電車冬天續(xù)航不一定會(huì)減半。冬天低溫會(huì)影響電池性能，氣溫從 25℃降到 20℃，電池能釋放電量會(huì)減少 40%左右，且電池電阻升高、能量回收功能切斷，都會(huì)增加電量消耗。若開暖風(fēng)，續(xù)航下降更明顯，北方冬季開暖風(fēng)續(xù)航平均約下降 40%。不過，具體續(xù)航受當(dāng)?shù)貧鉁氐榷喾N因素影響，并非都會(huì)減半 。

不同的氣溫條件下，電車?yán)m(xù)航的變化差異較大。當(dāng)環(huán)境溫度降至零下10 - 20度左右，電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力或許會(huì)降至原先的50%左右，而在更為寒冷的零下30度左右，電池容量有可能減少50%，車輛續(xù)航距離也就僅剩下原本的一半。但如果當(dāng)?shù)囟練鉁貨]有那么低，比如在一些南方地區(qū)，冬季氣溫常常能維持在0℃以上，電車?yán)m(xù)航雖然也會(huì)受到影響，但下降幅度就不會(huì)如此夸張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到減半的程度。

除了氣溫，駕駛習(xí)慣對電車冬季續(xù)航也有著不可忽視的作用。急加速、急剎車這類激烈的駕駛行為，會(huì)讓電機(jī)在短時(shí)間內(nèi)消耗大量電能，即便在溫暖的季節(jié)也會(huì)使續(xù)航縮短，在冬季電池性能本就不佳的情況下，對續(xù)航的影響就更為顯著。相反，平穩(wěn)駕駛，合理控制車速，避免不必要的能耗，能在一定程度上減少電量消耗，使得續(xù)航里程相對穩(wěn)定，也就不容易出現(xiàn)續(xù)航減半的情況。

此外，車輛本身電池的健康狀況也至關(guān)重要。如果電池使用時(shí)間較長，經(jīng)過了多次充放電循環(huán)，電池的容量會(huì)有所衰減，性能也會(huì)下降。在冬季低溫環(huán)境下，這種老化的電池受到的影響會(huì)更大，續(xù)航可能下降得更為嚴(yán)重，就有更大幾率出現(xiàn)續(xù)航減半的現(xiàn)象；而新的、健康狀態(tài)良好的電池，在面對冬季低溫時(shí)，自身的抵抗能力相對較強(qiáng)，續(xù)航的下降幅度也就相對較小。

綜上所述，電車冬天續(xù)航受到諸多因素的綜合影響，雖然冬天低溫確實(shí)會(huì)給電車?yán)m(xù)航帶來挑戰(zhàn)，但并非一定會(huì)減半。只要車主了解這些影響因素，通過合理的駕駛習(xí)慣、對電池的妥善保養(yǎng)等方式，就能在一定程度上緩解冬季續(xù)航縮短的問題，讓電車在冬日也能更好地滿足出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）