齒輪油并非用得越高越好，合適的才是最佳選擇。齒輪油有不同的標(biāo)號(hào)和黏度，需依據(jù)車(chē)輛實(shí)際情況合理選用。比如美國(guó)石油學(xué)會(huì)將汽車(chē)齒輪油分五擋（GL-1～GL-5） ，各有適用場(chǎng)景。若盲目用高標(biāo)號(hào)、高黏度的齒輪油，可能會(huì)增加啟動(dòng)時(shí)齒輪干磨時(shí)間，還會(huì)出現(xiàn)散熱差等問(wèn)題。所以，按制造商要求使用才有助于發(fā)揮其良好性能。

具體來(lái)說(shuō)，GL-1～GL-3的性能要求相對(duì)較低，適用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪，以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤(rùn)滑。在這種較為常規(guī)的工況下，使用過(guò)高等級(jí)的齒輪油，不僅是一種資源浪費(fèi)，還可能因?yàn)楦叩燃?jí)齒輪油的某些特性不匹配，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果反而不佳。

GL-4適用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下，像汽車(chē)雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑就需要它。而GL-5的性能水平最高，主要用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。如果在適合GL-4的場(chǎng)景中使用GL-5，雖然GL-5性能更優(yōu)，但并不一定能帶來(lái)更好的效果，反而增加了使用成本。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)黏度方面。齒輪油需要具備適宜的黏度才能發(fā)揮良好的潤(rùn)滑作用。如果黏度過(guò)大，就如同給齒輪傳動(dòng)裝置披上了一層厚重的外套。它的流動(dòng)性變差，在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，難以迅速到達(dá)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，從而增加了齒輪干磨的時(shí)間，這無(wú)疑會(huì)加劇齒輪的磨損。而且，黏度過(guò)大還會(huì)使得油的循環(huán)速度變慢，冷卻和散熱效果變差，就像人穿得太厚會(huì)覺(jué)得悶熱一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也容易因?yàn)樯岵涣级^(guò)熱。另外，高黏度的齒輪油還可能導(dǎo)致泡沫產(chǎn)生，泡沫在齒輪間存在時(shí)，會(huì)使得齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有短暫的干燥時(shí)間，這對(duì)機(jī)器同樣是一種傷害。

總之，齒輪油的選擇是一個(gè)綜合考量的過(guò)程。不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為用得越高越好，而是要充分了解車(chē)輛齒輪傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)、工作條件等實(shí)際情況，按照制造商的要求，精準(zhǔn)匹配相應(yīng)標(biāo)號(hào)和黏度的齒輪油。只有這樣，才能讓齒輪油發(fā)揮出應(yīng)有的作用，有效保護(hù)齒輪傳動(dòng)裝置，延長(zhǎng)其使用壽命，保障車(chē)輛的良好運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）