氣剎的工作原理是依靠發(fā)動機帶動氣泵將空氣壓縮成高壓氣體并儲存在儲氣筒內(nèi)，在駕駛員踩下剎車踏板時，高壓氣體按特定路徑推動相關(guān)部件，使剎車蹄撐開與剎車鼓摩擦實現(xiàn)剎車，松開踏板則剎車結(jié)束。具體來說，氣泵工作儲氣，踩踏板時，控制后輪的上氣室先打開，氣體經(jīng)繼動閥推動剎車部件；同時下氣室打開，氣體到前輪剎車分泵。松開踏板，各部件回位，剎車停止 。

氣剎系統(tǒng)中的氣泵就如同整個系統(tǒng)的“心臟”，在發(fā)動機的帶動下不知疲倦地工作著。它源源不斷地將周圍的空氣吸入，然后憑借強大的壓力將其壓縮成高壓氣體。這些高壓氣體就像是被馴服的“能量戰(zhàn)士”，被整齊地收納在儲氣筒中，靜靜地等待著被調(diào)用的那一刻。儲氣筒則像是一座堅固的“能量堡壘”，為這些高壓氣體提供了安全穩(wěn)定的儲存環(huán)境，以備后續(xù)剎車操作時使用。

當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，一場精密而有序的“機械舞蹈”便拉開了帷幕。剎車總泵的上氣室率先開啟，這就如同打開了一道通往“能量戰(zhàn)場”的大門。儲氣筒中的高壓氣體如同聽到?jīng)_鋒號角的勇士，迅速沖向繼動閥。高壓氣體的強大力量推動繼動閥的控制活塞，使其順利推出。這一小小的活塞運動，卻如同推倒了多米諾骨牌的第一張，引發(fā)了后續(xù)一系列的連鎖反應(yīng)。另一個儲氣筒的氣體在繼動閥的引導(dǎo)下，順暢地通過管路與兩個后剎車分泵接通。瞬間，剎車分泵的推桿受到氣體的推動，堅定地向前推出。推桿的這一推，帶動了調(diào)整背，使得凸輪轉(zhuǎn)動一個恰到好處的角度。隨著凸輪的轉(zhuǎn)動，原本貼合在一起的剎車蹄如同被施了魔法一般，緩緩撐開，與剎車鼓緊密貼合，二者之間產(chǎn)生強大的摩擦力，如同兩只緊握的大手，讓車輛的后輪逐漸減速，實現(xiàn)了后輪的剎車效果。

就在后輪剎車動作展開的同時，剎車總泵的下氣室也同步打開。高壓氣體馬不停蹄地涌入快放閥，然后迅速分流到兩個前輪的剎車分泵。前輪的剎車分泵在氣體的推動下，同樣開始工作，使得前輪也逐漸制動。整個過程一氣呵成，前后輪的剎車配合默契，確保車輛能夠平穩(wěn)、有效地減速停車。

而當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時，這場“機械舞蹈”進入了謝幕階段。剎車總泵的上下氣室如同接到了“收兵”指令，迅速關(guān)閉。此時，前輪的快放閥和后輪的繼動閥的活塞，在彈簧的彈性作用下，如同歸巢的鳥兒，精準(zhǔn)地回位。隨著活塞的回位，前后剎車分泵的氣室與大氣相通，原本被壓縮的氣體逐漸排出。推桿也在這一過程中慢慢回位，剎車蹄與剎車鼓不再緊密貼合，剎車的力量消失，車輛的制動狀態(tài)結(jié)束，重新恢復(fù)到可以自由行駛的狀態(tài)。

總的來說，氣剎系統(tǒng)通過發(fā)動機帶動氣泵工作儲存高壓氣體，再在駕駛員操作剎車踏板時，利用高壓氣體巧妙地控制各個部件協(xié)同運作，實現(xiàn)剎車與解除剎車的過程。這一系列精密的設(shè)計和協(xié)同工作的機制，為車輛的行駛安全提供了可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）