點(diǎn)火困難的原因多種多樣，涵蓋啟動(dòng)方法、部件狀況以及外部因素等多個(gè)方面。啟動(dòng)方法不正確，如冷車啟動(dòng)未關(guān)阻風(fēng)門使混合氣過稀，熱車啟動(dòng)關(guān)閉阻風(fēng)門使混合氣過濃，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火困難。而在啟動(dòng)方法正確的情況下，汽車積碳、火花塞能量弱、燃油回路低壓不足、電池故障、排氣管堵塞等諸多部件問題，還有燃油質(zhì)量差、環(huán)境溫度低等外部因素，也都可能成為點(diǎn)火困難的“元兇” 。

汽車積碳是導(dǎo)致點(diǎn)火困難的常見因素之一。積碳通常會(huì)在節(jié)氣門、進(jìn)氣道以及噴油嘴等部位堆積。當(dāng)積碳過多時(shí)，會(huì)影響空氣的正常流通以及燃油的噴射，使得可燃混合氣的形成受到干擾，進(jìn)而造成點(diǎn)火困難。并且，在怠速狀態(tài)下，車輛還可能伴隨著輕微的抖動(dòng)現(xiàn)象。

火花塞點(diǎn)火能量弱同樣不容忽視。有些車主為節(jié)省開支，在火花塞達(dá)到保養(yǎng)周期后仍不進(jìn)行更換。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，火花塞的點(diǎn)火能量會(huì)逐漸下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)缺火的情況。特別是如今許多車型采用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)火花塞的要求更為嚴(yán)苛，點(diǎn)火能量不足就極易引發(fā)點(diǎn)火困難的問題。

燃油回路低壓不足也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)二次點(diǎn)火的情況。低壓油路油壓不足，致使發(fā)動(dòng)機(jī)第一次打火時(shí)無法成功啟動(dòng)，這是因?yàn)榇藭r(shí)低壓油路正在努力建立油壓，而第二次打火才能順利著火。像燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油泵、汽油濾芯以及內(nèi)部管路等部件出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致燃油回路低壓不足。

電池故障也是引發(fā)點(diǎn)火困難的重要原因。蓄電池虧電的現(xiàn)象較為常見，一般車輛打不著火時(shí)，車主首先會(huì)懷疑是蓄電池沒電了。這是因?yàn)樾铍姵仉娏坎蛔銜r(shí)，無法為點(diǎn)火系統(tǒng)提供足夠的電力，從而影響點(diǎn)火過程。

排氣管堵塞雖然發(fā)生的概率相對(duì)較小，但也不能忽視。比如機(jī)緣巧合或者遭遇他人惡作劇，都可能導(dǎo)致排氣管堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常排氣，進(jìn)而影響點(diǎn)火和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

混合氣過濃或過稀也會(huì)造成點(diǎn)火困難。在很多時(shí)候，當(dāng)汽車不著車且其他部件都未發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的修車?yán)蠋煾悼赡軙?huì)把化清噴到節(jié)氣門處幫助車輛著車（不過并不建議車主自行操作）。這是因?yàn)榛旌蠚獾臐舛葘?duì)點(diǎn)火有著關(guān)鍵影響，濃度不合適就難以被火花塞順利點(diǎn)燃。

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不對(duì)同樣會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常著車。許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)皮帶的形式，在更換發(fā)電機(jī)皮帶等操作時(shí)，如果不小心，某些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)就可能出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不匹配，最終造成點(diǎn)火困難。

此外，外部因素也可能影響點(diǎn)火。燃油質(zhì)量差，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的燃燒條件，從而影響點(diǎn)火。環(huán)境溫度過低時(shí)，機(jī)油的流動(dòng)性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，也會(huì)增加點(diǎn)火的難度。

總之，點(diǎn)火困難是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到車輛的多個(gè)系統(tǒng)和部件，以及外部環(huán)境因素。當(dāng)遇到點(diǎn)火困難的情況時(shí)，需要全面細(xì)致地進(jìn)行排查，找出具體原因，才能有效地解決問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）