汽車溜背是一種汽車造型風(fēng)格，指車輛頂部線條從車頂開始不斷下降，并一直延伸至車尾。從側(cè)面看，車頂?shù)胶笊w是一條平滑的線，沒有明顯的拐點(diǎn)。溜背式轎車在國際上簡稱 LS 型車，也叫斜尾式或兩廂式轎車。這種造型不僅讓汽車線條流暢，極具運(yùn)動感，還融入了空氣動力學(xué)原理，能降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性。

汽車溜背造型的起源可以追溯到上個世紀(jì)，最早源于1930年代的水滴形流線車身，在1954 年被明確命名為Fastback ，也就是“溜背型”或者“快背式” 。早期在布加迪Atlantic、保時捷356等車型中就已經(jīng)有了這種設(shè)計(jì)理念的影子，經(jīng)過歲月的發(fā)展與演變，到如今像奔馳CLS、大眾CC等不少車型都采用了大溜背設(shè)計(jì)，可見其魅力非凡，深受汽車廠商的喜愛。

與傳統(tǒng)轎車相比，溜背造型有著明顯的差異。傳統(tǒng)轎車的C柱通常是“豎向”的，乘客艙與后備箱“分界明確”，存在明顯的拐點(diǎn)；而溜背造型的C柱大角度前傾，配合弧形的車頂曲線直接過渡到車尾，一氣呵成，毫無阻滯。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，不僅在視覺上給人帶來流暢、舒展的美感，還在功能性上有著諸多優(yōu)勢。

在空氣動力學(xué)方面，溜背造型的貢獻(xiàn)不可忽視。其流暢的線條能夠讓氣流更順滑地從車頂流過，減少空氣的紊流和阻力。這對于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有著積極作用，風(fēng)阻降低了，發(fā)動機(jī)在行駛過程中需要克服的阻力就變小，從而消耗的燃油也相應(yīng)減少。同時，風(fēng)阻的降低還對車輛的操控性能有所提升，使車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定，能更好地按照駕駛者的意圖行駛。

不過，溜背造型也并非十全十美。由于其設(shè)計(jì)特點(diǎn)，溜背機(jī)動車的后備箱只能打開一小部分，開口相對較小。這就導(dǎo)致在放置較大物品時會比較吃力，在一定程度上限制了車輛的裝載實(shí)用性。

總的來說，汽車溜背造型是一種融合了美學(xué)與功能性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。它以獨(dú)特的線條賦予汽車流暢、運(yùn)動的外觀，在滿足人們對汽車美觀追求的同時，還借助空氣動力學(xué)原理提升了車輛的性能。雖然存在一些諸如后備箱裝載不便的小缺點(diǎn)，但依然無法阻擋它在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域占據(jù)重要的一席之地，成為眾多消費(fèi)者喜愛的汽車造型之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）