寶馬 5 系底盤包含諸多關鍵部分，不同版本有所差異。如最新款基于 CLAR 平臺打造，采用前置前驅或四驅布局，前懸架為鋁合金材質的雙橫臂獨立懸架，結構精巧復雜，能減少轉彎側傾；后懸架是五連桿式獨立懸架，保障行駛平穩(wěn)。同時，其底盤代號也因車型不同而有所變化，先進的懸掛系統(tǒng)等設計，全方位為車輛的穩(wěn)定、舒適與操控保駕護航 。

先來說說寶馬5系的前懸架部分。在一些車型上采用的是雙叉臂式獨立懸架，這種懸架結構能夠提供較強的側向支撐力，讓車輛在高速過彎等激烈駕駛情況下，車身的側傾得到有效抑制，從而極大地提升了操控性。比如當你駕駛寶馬5系在山路上疾馳，頻繁地轉彎變向時，雙叉臂式獨立懸架可以確保車輪始終與地面保持良好的接觸，為你帶來精準的轉向感受。

而在另外一些版本車型中，前懸掛系統(tǒng)是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋。這種設計同樣有著出色的表現(xiàn)，它結合了麥弗遜式懸架結構簡單、占用空間小以及雙叉臂式懸架操控性好的優(yōu)點，在保證車輛操控穩(wěn)定性的同時，還兼顧了一定的舒適性。無論是在城市道路的日常駕駛，還是在面對一些不太平整的路面時，都能給車內乘客帶來平穩(wěn)的駕乘體驗。

再看看后懸架。寶馬5系部分車型采用梯形下擺臂式設計，這種設計在裝配方面存在一定優(yōu)勢，相比一些復雜的懸架結構，它的安裝和維護更加簡便。而且這種后懸架能夠有效提升車輛的穩(wěn)定性，讓車輛在行駛過程中更加扎實，給駕駛者足夠的信心。

還有一些車型后懸架采用多連桿式獨立懸架，多連桿式獨立懸架可以更加精準地控制車輪的運動軌跡，使車輛在各種路況下都能保持良好的行駛姿態(tài)。比如在經(jīng)過減速帶或者坑洼路面時，多連桿式獨立懸架能夠迅速地對車輪的跳動做出反應，過濾掉大部分的震動，讓車內的舒適性得到很好的保障。

另外，部分寶馬5系車型還采用了空氣懸掛系統(tǒng)，這可是個相當實用的配置。它可以根據(jù)駕駛模式和路況自動調整車身高度和懸掛硬度。當你選擇運動模式時，懸掛會自動變硬，車身高度降低，進一步提升車輛的操控性能；而當你行駛在路況較差的道路上，空氣懸掛又會變軟，車身升高，讓車輛更好地通過，同時提升駕乘的舒適性。

底盤代號方面，新款寶馬5系的底盤代號是G30 ，新一代為“G60”，加長軸距車型為g38。這些不同的底盤代號代表著車輛在設計、配置以及一些細節(jié)方面的差異，它們都是寶馬工程師們精心打造的成果，以滿足不同消費者對于車輛性能、空間等多方面的需求。

總之，寶馬5系的底盤設計融合了多種先進技術和理念，無論是前懸架、后懸架的不同類型，還是空氣懸掛系統(tǒng)的應用，亦或是多樣的底盤代號所涵蓋的車型特點，都在穩(wěn)定性、舒適性和操控性之間找到了精妙的平衡，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質駕駛體驗，也展現(xiàn)了寶馬在汽車底盤技術領域的深厚底蘊和卓越實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）