漢蘭達(dá)配備的變速器因車型配置而異，常見(jiàn)的有 6 速自動(dòng)、8 速自動(dòng)以及 CVT 無(wú)級(jí)變速箱。早期車型多采用 6 速自動(dòng)變速箱，它技術(shù)成熟、換擋平順；近年來(lái)的車型常用 8 速自動(dòng)變速箱，換擋更細(xì)膩且燃油經(jīng)濟(jì)性佳；部分混合動(dòng)力車型則搭載 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出連續(xù)平穩(wěn)。這些不同的變速器各有特點(diǎn)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)早期漢蘭達(dá)車型采用的6速自動(dòng)變速箱（6AT）。它可是大有來(lái)頭，這是一款與高性能的2.0升渦輪增壓引擎協(xié)同工作的變速器，二者搭配彰顯出可靠的動(dòng)力性能。6AT屬于液力變矩器變速箱，通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，這種連接方式極大地提升了換擋的流暢性。其內(nèi)部還有很多行星齒輪，依靠行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速變扭，這種結(jié)構(gòu)能夠精確傳遞動(dòng)力與調(diào)節(jié)扭矩。并且，這款變速箱的可靠性和耐用性都十分出色，換擋平順性更是可圈可點(diǎn)，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域，其技術(shù)成熟度和應(yīng)用廣泛度都名列前茅。無(wú)論是日常通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能提供穩(wěn)定且出色的性能表現(xiàn)。

再看看近年來(lái)漢蘭達(dá)車型常用的8速自動(dòng)變速箱，特別是Direct Shift - 8AT，這可是豐田公司自主研發(fā)的成果。它在換擋體驗(yàn)上有了新的突破，能提供平順換擋感受的同時(shí)具備高傳動(dòng)效率。全新的齒輪組設(shè)計(jì)讓換擋迅速且?guī)缀踝岏{駛者毫無(wú)感覺(jué)，配備的多片式離合器進(jìn)一步提高了傳動(dòng)效率，有效降低了能量損失。不僅如此，它還擁有智能換擋邏輯，能夠根據(jù)不同的駕駛條件以及駕駛者的習(xí)慣，自動(dòng)選擇最佳擋位。這種智能化的設(shè)計(jì)，讓駕駛過(guò)程更加輕松、高效，同時(shí)也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，使得車輛在動(dòng)力和油耗方面達(dá)到了更好的平衡。

最后聊聊部分混合動(dòng)力漢蘭達(dá)車型搭載的CVT無(wú)級(jí)變速箱。CVT最大的特點(diǎn)就是無(wú)級(jí)變速，這使得動(dòng)力輸出連續(xù)平穩(wěn)，駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫。在整個(gè)加速過(guò)程中，車輛的動(dòng)力輸出就像絲滑的綢緞一般，源源不斷且毫無(wú)突兀之感。而且，CVT無(wú)級(jí)變速箱以其出色的平順換擋和耐用性著稱，為混合動(dòng)力車型的動(dòng)力傳輸提供了穩(wěn)定可靠的保障。不過(guò)，它也存在一定的局限性，那就是承受扭矩的能力相對(duì)有限，但對(duì)于混合動(dòng)力車型的動(dòng)力需求來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。

總的來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)配備的這幾種不同類型的變速器，都在各自的領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。6速自動(dòng)變速箱憑借成熟可靠的技術(shù)和出色的平順性贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可；8速自動(dòng)變速箱以其先進(jìn)的技術(shù)和智能的換擋邏輯為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)；CVT無(wú)級(jí)變速箱則為混合動(dòng)力車型帶來(lái)了平順且高效的動(dòng)力輸出。這些變速器的合理應(yīng)用，充分體現(xiàn)了漢蘭達(dá)在滿足消費(fèi)者多元化需求方面所做出的努力，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）