電腦可以查出調(diào)表車。借助專業(yè)的汽車診斷系統(tǒng)，通過(guò)車載 OBD 接口讀取變速箱數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，能獲取車輛的一些關(guān)鍵信息來(lái)輔助判斷。同時(shí)，剎車系統(tǒng)磨損情況也能反映行駛里程，磨損嚴(yán)重意味著車子行駛公里數(shù)較多。此外，4S 店的車輛保養(yǎng)記錄也極具參考價(jià)值，若與表顯差距大，很可能是調(diào)表車。綜合運(yùn)用這些電腦輔助手段及細(xì)節(jié)觀察，能更準(zhǔn)確地揪出調(diào)表車 。

除此之外，行車電腦也是一個(gè)有力的“查車幫手”。行車電腦內(nèi)部記錄著車輛眾多的行駛數(shù)據(jù)，由于修改這些記錄難度較大且成本高昂，一般調(diào)表者很少會(huì)去改動(dòng)。通過(guò)專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)讀取行車電腦的數(shù)據(jù)，能夠發(fā)現(xiàn)其中隱藏的真實(shí)行駛信息，與車輛的里程表數(shù)據(jù)相對(duì)比，便能為判斷是否調(diào)表提供重要線索。

而在車輛細(xì)節(jié)方面，諸多蛛絲馬跡也逃不過(guò)細(xì)心的檢查。首先是油漆光澤度，一輛正常行駛較長(zhǎng)里程的車輛，車身油漆難免會(huì)因?yàn)轱L(fēng)吹日曬、日常使用等因素，在光澤度上有所變化，與調(diào)表后試圖營(yíng)造出的“低里程假象”可能并不相符。輪胎同樣是關(guān)鍵細(xì)節(jié)，輪胎的磨損程度與行駛里程密切相關(guān)，正常行駛下，輪胎花紋會(huì)隨著公里數(shù)增加而逐漸磨損，如果輪胎磨損嚴(yán)重，但里程表顯示數(shù)字卻很低，那就需要警惕了。另外，玻璃的生產(chǎn)日期也不容忽視，每塊汽車玻璃上都標(biāo)注有生產(chǎn)日期，如果玻璃生產(chǎn)日期與車輛整體出廠時(shí)間相差較大，且結(jié)合其他部件的磨損情況判斷不符，也可能暗示著車輛存在調(diào)表的嫌疑。

再看車內(nèi)，儀表臺(tái)的縫隙和OBD接口也能提供線索。倘若儀表臺(tái)的接縫顯得松垮，很可能是調(diào)表過(guò)程中拆裝儀表導(dǎo)致的；而OBD接口若有明顯的插拔痕跡，也可能說(shuō)明車輛被“動(dòng)過(guò)手腳”。即便沒(méi)有專業(yè)的檢測(cè)電腦，我們也可以先大致估算車輛的正常磨損情況，通常一年平均行駛1萬(wàn)到1.5萬(wàn)公里，以此為基礎(chǔ)推算，再結(jié)合一些第三方檢測(cè)工具測(cè)量輪胎磨損等情況，通過(guò)計(jì)算得出大致公里數(shù)，然后與儀表盤顯示數(shù)據(jù)相對(duì)比，雖然第三方檢測(cè)結(jié)果只能作為參考，但也能在一定程度上幫助我們判斷。

總之，調(diào)表車雖能以假亂真，但只要掌握正確的方法，從電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)到車輛內(nèi)外的細(xì)節(jié)觀察，多方面、多角度地綜合判斷，就能讓調(diào)表車無(wú)所遁形，讓消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中多一份保障，避免陷入調(diào)表車的陷阱 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）