奔馳風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)不一定正常。在奔馳汽車(chē)高速行駛后停車(chē)，若冷卻液溫度或油溫超規(guī)定最大值，風(fēng)扇會(huì)因延遲關(guān)閉功能而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，轉(zhuǎn)速適中且最多運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，這屬于正?，F(xiàn)象。但要是風(fēng)扇一直高速轉(zhuǎn)動(dòng)且遠(yuǎn)超5分鐘，或者在常規(guī)狀態(tài)下不停轉(zhuǎn)，那就可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、傳感器、電路等出現(xiàn)故障，這種情況就不正常了。

當(dāng)風(fēng)扇出現(xiàn)異常不停轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，原因是多方面的。首先，冷卻系統(tǒng)中的溫度傳感器若發(fā)生故障，很可能會(huì)給系統(tǒng)傳遞錯(cuò)誤信息，使系統(tǒng)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)熱狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，一刻不停。其次，冷卻液循環(huán)不暢或者散熱器堵塞也是常見(jiàn)因素。冷卻液無(wú)法正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就難以有效散發(fā)出去，散熱器一旦堵塞，同樣會(huì)影響散熱效率，為了盡可能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)熱，風(fēng)扇就只能持續(xù)工作來(lái)散熱。

另外，電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后依然持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車(chē)輛各個(gè)部件的工作，一旦它出現(xiàn)紊亂，風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯也會(huì)被打亂。還有空調(diào)系統(tǒng)故障，要是在熄火前啟用了空調(diào)，空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泵可能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍在工作，風(fēng)扇就會(huì)隨之運(yùn)轉(zhuǎn)，如果空調(diào)系統(tǒng)本身存在故障，風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況就更容易出現(xiàn)了。

電路問(wèn)題同樣不可忽視。風(fēng)扇的電路可能出現(xiàn)短路或者斷路，導(dǎo)致電流供應(yīng)不正常，風(fēng)扇也就無(wú)法按照正常指令停止運(yùn)轉(zhuǎn)。而風(fēng)扇自身也可能出現(xiàn)故障，例如電機(jī)損壞、葉片變形或者被卡住等情況，使得它失去了正常停止運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。

當(dāng)遇到奔馳風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)的情況時(shí)，車(chē)主可以先自行檢查冷卻液是否充足。若冷卻液沒(méi)問(wèn)題，為了準(zhǔn)確判斷故障原因，建議用診斷儀讀取故障碼，排查傳感器或者電路是否出現(xiàn)問(wèn)題，并仔細(xì)檢查傳感器和電路，查看有無(wú)短路、斷路或者接觸不良的狀況。要是傳感器和電路都沒(méi)有問(wèn)題，那么大概率是風(fēng)扇本身出現(xiàn)故障，此時(shí)就需要把風(fēng)扇拆下來(lái)做進(jìn)一步檢查。

總之，奔馳風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)情況較為復(fù)雜，正常的延遲關(guān)閉無(wú)需擔(dān)憂(yōu)，但異常運(yùn)轉(zhuǎn)背后可能隱藏多種故障。車(chē)主在遇到問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查判斷，必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員幫助，以保障車(chē)輛正常運(yùn)行，確保行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）