哈弗H4沒有四驅(qū)版本，它是一款專注于城市路況的前驅(qū)SUV。在汽車領(lǐng)域，四驅(qū)系統(tǒng)雖能帶來更強的通過性，但不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)各有其適用場景。全時四驅(qū)多用于高端豪華SUV，分時四驅(qū)常見于硬派越野車。而對于哈弗H4這類面向城市通勤的緊湊型SUV，前驅(qū)足以滿足日常需求，還能在燃油經(jīng)濟性上有所優(yōu)勢，所以并未配備四驅(qū)版本。

適時四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡便、體積小巧且重量輕盈，這種特性使得它在城市SUV和四驅(qū)轎車上較為常見。它多數(shù)時間以前驅(qū)狀態(tài)運行，僅在遇到特殊路況時，才會將動力合理分配至后輪，從而提升車輛應(yīng)對復(fù)雜狀況的能力。不過，哈弗H4也并未搭載這一系統(tǒng)。

從成本角度來看，四驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和裝配都需要投入更多的資金和資源。哈弗H4作為一款價格親民、定位緊湊級的城市SUV，為了控制成本，給消費者提供更具性價比的產(chǎn)品，沒有采用四驅(qū)系統(tǒng)。畢竟對于大多數(shù)選擇這類車型的消費者而言，日常主要在城市平坦道路行駛，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的強大通過性并非剛需。

再看看車輛的懸掛等其他方面設(shè)計，哈弗H4前懸掛采用麥弗遜式，前副車架為全框式結(jié)構(gòu)，前端發(fā)動機護板采用非金屬材質(zhì)且內(nèi)側(cè)有大面積隔音棉，油箱和碳罐部位也有非金屬護板，且為導(dǎo)風(fēng)設(shè)計成流線型，底盤管線布置合理。后懸掛采用雙橫臂式獨立懸掛，部分零件用了高成本鋁合金材質(zhì)，底盤有合理的縱橫梁布局以及對重要部件的防護結(jié)構(gòu)。這些設(shè)計更多是圍繞提升車輛在城市路況下的舒適性、穩(wěn)定性等方面，而非為四驅(qū)系統(tǒng)服務(wù)。

總之，哈弗H4沒有四驅(qū)版本，是綜合考慮了其城市SUV的定位、目標(biāo)消費群體的需求、成本控制以及整體車輛設(shè)計等多方面因素的結(jié)果。它專注于為消費者提供在城市日常出行中的舒適駕乘體驗和可靠性能，滿足大多數(shù)城市通勤族的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）