鋒范跑不過(guò)飛度，主要是由于車身重量和底盤、變速箱等方面的差異。鋒范與飛度發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同，可鋒范車身更重，這在加速時(shí)無(wú)疑是個(gè)負(fù)擔(dān)，影響了速度提升。而飛度采用全新底盤設(shè)計(jì)，配備新型CVT無(wú)級(jí)變速箱，不僅響應(yīng)性能佳、操控穩(wěn)定，加速也強(qiáng)勁，換擋還順暢。如此種種，讓飛度在速度上更勝鋒范一籌 。

具體來(lái)看，在車身重量方面，即便鋒范與飛度擁有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，可鋒范較重的車身，就如同給汽車的速度提升設(shè)置了一道障礙。想象一下，同樣的動(dòng)力要推動(dòng)更重的物體前行，自然要花費(fèi)更多的力氣，速度也就難以快速提升了。加速過(guò)程中，較重的車身使得鋒范需要消耗更多能量來(lái)克服自身的慣性，就像背著重重的殼在奔跑，有力氣使不出，速度自然就被拉低了。

再說(shuō)說(shuō)底盤設(shè)計(jì)，飛度在此方面展現(xiàn)出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它采用的新型麥弗遜式幾何獨(dú)立前懸架，能夠精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)路面的各種狀況，為車輛提供更出色的支撐力，讓車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定。而后部的高剛性后扭力梁半獨(dú)立式懸架，配合前后懸架穩(wěn)定桿，極大地提升了車輛的響應(yīng)性能和操控穩(wěn)定性。這就好比給飛度穿上了一雙靈活且穩(wěn)固的“跑鞋”，無(wú)論是在彎道還是直線行駛時(shí)，都能更自如地調(diào)整姿態(tài)，為速度的提升提供良好的基礎(chǔ)條件。

變速箱對(duì)于汽車的速度表現(xiàn)同樣至關(guān)重要。飛度配備的新型CVT無(wú)級(jí)變速箱堪稱一大“法寶”。它擁有強(qiáng)勁的加速性能，在加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出源源不斷，讓駕駛者能夠明顯感受到速度的快速攀升。而且換擋過(guò)程超順暢，幾乎沒(méi)有頓挫感，這意味著車輛在行駛過(guò)程中能夠保持更穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸，不會(huì)因?yàn)閾Q擋的間隙而影響速度。特別是G-design Shift技術(shù)的應(yīng)用，更是錦上添花，為駕駛者帶來(lái)順暢而動(dòng)態(tài)的駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了車輛在速度方面的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，鋒范因較重的車身在速度提升上受限，而飛度憑借出色的底盤設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的變速箱性能，在速度領(lǐng)域展現(xiàn)出了更強(qiáng)的實(shí)力。正是這些多方面的因素綜合起來(lái)，使得飛度在速度比拼中跑贏了鋒范 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）