寶馬5系不都是四輪驅(qū)動，它提供前置后驅(qū)和全時四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。其中，寶馬525Li、528Li、530Li（非xDrive）、540Li為前置后驅(qū)，而530Li xDrive系列則是全時四驅(qū)車型，在后備箱蓋左下角有專屬標識。這樣多樣化的驅(qū)動形式選擇，能滿足不同消費者的需求，無論是追求后驅(qū)操控樂趣，還是需要四驅(qū)帶來的穩(wěn)定通過性，都能在寶馬5系中找到適合自己的車型 。

對于鐘情于操控體驗的消費者來說，前置后驅(qū)的寶馬5系車型具有獨特魅力。后驅(qū)布局使得車輛在加速時，車頭能夠更輕盈地抬起，轉(zhuǎn)向響應更為靈敏，在路況良好的道路上，駕駛者可以盡情享受精準操控車輛的樂趣，感受車輛在彎道中流暢的姿態(tài)變化，這種操控性是許多追求駕駛激情人士的心頭好。

而寶馬5系的全時四驅(qū)車型同樣有著突出的優(yōu)勢。四輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)l(fā)動機輸出的扭矩合理地分配到前后輪，極大地提高了車輛的行駛能力。在北方的雪天或者濕滑路面上，全時四驅(qū)的作用就體現(xiàn)得淋漓盡致。相比大功率后輪驅(qū)動在這類路面操控性欠佳的情況，全時四驅(qū)可以讓車輛更穩(wěn)健地前行，大大降低了打滑失控的風險，為行車安全提供了有力保障。

不僅如此，在彎道行駛時，全時四驅(qū)系統(tǒng)讓寶馬5系表現(xiàn)得更加穩(wěn)定。寶馬5系的四驅(qū)系統(tǒng)有了顯著進步，中央分動箱采用電控濕式多片離合器，在正常行駛狀態(tài)下，前后軸扭矩分配為40:60 ，這樣的設定讓車輛既有一定的后驅(qū)特性，又兼顧了四驅(qū)的穩(wěn)定性。并且，在必要時，它能在0.1秒內(nèi)將更多動力分配給附著力強的車軸，前后軸功率可在0 - 100%無限范圍分配。與此同時，車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）會時刻檢測車輪轉(zhuǎn)速，一旦車輪出現(xiàn)打滑，就會單獨制動并將動力傳遞到另一側(cè)車輪，進一步提升了車輛在復雜路況下的通過能力和行駛穩(wěn)定性。

總之，寶馬5系提供的前置后驅(qū)和全時四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，就像是為消費者開啟了兩扇不同的大門。后驅(qū)車型帶來原汁原味的操控樂趣，四驅(qū)車型則賦予車輛在復雜路況下的從容與自信。消費者可以依據(jù)自身的駕駛偏好和實際使用場景，自由選擇適合自己的驅(qū)動形式，從而獲得獨特而優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）