排氣管會(huì)噴機(jī)油，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件出現(xiàn)故障或其他多種因素所致。比如渦輪增壓器損壞、活塞環(huán)和缸套磨損過(guò)大等，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入排氣系統(tǒng)。此外，曲軸通風(fēng)閥老化、PVC單向閥堵塞、機(jī)油加注過(guò)量等，也可能引發(fā)這一現(xiàn)象。這些問題使得機(jī)油在不該出現(xiàn)的排氣管處噴出，影響車輛性能。

具體而言，活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)若出現(xiàn)故障，它們之間原本精密的配合就會(huì)被打破。這些部件之間的間隙一旦增大，機(jī)油就有機(jī)可乘，順著間隙進(jìn)入燃燒室，隨后隨著燃燒后的廢氣一同從排氣管排出，從而出現(xiàn)排氣管噴機(jī)油的情況。這就好比一個(gè)原本緊密的容器，出現(xiàn)了縫隙，里面的液體自然會(huì)滲漏出來(lái)。

氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的狀況也不容小覷。當(dāng)它們嚴(yán)重磨損或者密封不嚴(yán)，間隙變得過(guò)大時(shí)，機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從活塞頂部泄漏到氣門導(dǎo)管，進(jìn)而流入排氣系統(tǒng)。這就像是一道關(guān)卡，原本能夠阻擋機(jī)油的屏障出現(xiàn)了漏洞，機(jī)油便順勢(shì)突破防線。

曲軸通風(fēng)閥老化是另一個(gè)不可忽視的因素。曲軸通風(fēng)閥一旦老化，其正常功能就會(huì)受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力平衡被打破，導(dǎo)致曲軸箱壓力升高。壓力升高后，就可能會(huì)將機(jī)油帶出，通過(guò)排氣管噴出。

PVC單向閥堵塞也會(huì)引發(fā)類似問題。當(dāng)這個(gè)單向閥被堵塞，曲軸箱內(nèi)的氣體無(wú)法正常排出，壓力不斷積聚，最終也可能迫使機(jī)油從排氣管噴出。

機(jī)油加注過(guò)量同樣會(huì)導(dǎo)致排氣管噴機(jī)油。如果在保養(yǎng)時(shí)，不小心加入了過(guò)多的機(jī)油，油底殼內(nèi)的機(jī)油就會(huì)超出正常范圍。過(guò)多的機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著曲軸的攪動(dòng)而飛濺到各個(gè)部位，其中一部分就可能進(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成排氣管噴機(jī)油的現(xiàn)象。

對(duì)于增壓式柴油機(jī)，低載、空載、增壓壓力低以及長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行等情況，也可能致使排氣管噴機(jī)油。這是因?yàn)樵谶@些工況下，柴油機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，一些部件的工作效能受到影響，從而引發(fā)機(jī)油噴出的問題。此外，有些車型可能由于設(shè)計(jì)缺陷，也容易出現(xiàn)排氣管噴機(jī)油的現(xiàn)象。

總之，排氣管噴機(jī)油是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多個(gè)零部件以及多種工況和設(shè)計(jì)因素。當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管有噴機(jī)油的現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)檢查，找出具體原因并加以解決，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成進(jìn)一步的損害，確保車輛能夠安全、正常地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）