雅閣使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)精巧，以簡單之姿有效吸收路面沖擊，在降低成本、節(jié)省空間的同時，為行駛平順性與操控性打下基礎(chǔ)。后多連桿式獨(dú)立懸架更為精妙復(fù)雜，憑借多個連桿的協(xié)同運(yùn)作，精準(zhǔn)調(diào)控車輪定位參數(shù)。二者攜手，讓車輛在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性間找到絕佳平衡。

具體來說，前麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂等部件構(gòu)成，大多數(shù)車型還會配備橫向穩(wěn)定桿。這個小小的橫向穩(wěn)定桿作用可不小，它能夠限制彈簧只作上下方向的振動，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。而且，通過調(diào)節(jié)減震器行程和松緊度，還能設(shè)定懸掛的軟硬程度，從而適應(yīng)不同的駕駛需求和路況。在日常駕駛中，面對城市道路的小顛簸，它能夠輕松化解，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到震動的干擾。

而后多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，它用單獨(dú)的連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。雖然結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜了，但帶來的好處也是十分顯著的。它極大地改善了車輪與地面的接觸性能，顯著提高了車輪的抓地力。在車輛高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時，這種優(yōu)勢就更加明顯了。它能夠讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地貼在地面上，確保操控精準(zhǔn)度，同時也大大提升了乘坐的舒適性，即使是在快速過彎時，車內(nèi)乘客也不會有明顯的側(cè)傾感。

此外，雅閣部分車型還配備了ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)。這個系統(tǒng)就像是一個智能管家，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，實(shí)時調(diào)整減震器的阻尼。在過彎時，ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)會及時介入，讓懸掛變得更加硬朗，提供更好的支撐力，從而獲得更好的操控性；而在平坦的公路上，它又會讓懸掛適當(dāng)變軟，進(jìn)一步提升行駛的舒適性。

總的來說，雅閣的這種懸架組合以及相關(guān)的輔助系統(tǒng)，讓車輛無論是在城市的平坦街道，還是在蜿蜒的山間小路，亦或是在高速行駛的過程中，都能夠展現(xiàn)出良好的性能。它既滿足了駕駛者對操控性的追求，又充分照顧到了車內(nèi)乘客的舒適感受，是一套十分出色且成熟的懸架系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）