發(fā)動(dòng)機(jī)耗機(jī)油，主要是活塞環(huán)、氣門(mén)油封、氣缸壁等部件出現(xiàn)問(wèn)題，以及一些使用保養(yǎng)不當(dāng)因素導(dǎo)致?；钊h(huán)損壞或磨損會(huì)使氣缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室；氣門(mén)油封老化會(huì)造成密封性能下降，機(jī)油滲漏；氣缸壁磨損過(guò)度會(huì)讓間隙增大，使機(jī)油進(jìn)入。此外，汽油油品不佳、空氣濾清器堵塞、長(zhǎng)期高速行駛等，也會(huì)加劇機(jī)油消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)耗機(jī)油原因多樣，日常養(yǎng)護(hù)很關(guān)鍵。

活塞環(huán)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)期處于高溫、高壓的惡劣環(huán)境下工作。長(zhǎng)期的使用、高溫的侵襲、高壓的作用，再加上使用不當(dāng)、保養(yǎng)不善等因素，都可能導(dǎo)致活塞環(huán)磨損或損壞。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，它就無(wú)法緊密貼合氣缸壁，使得氣缸密封性變差，進(jìn)而造成氣缸漏氣。在這種情況下，機(jī)油就會(huì)順著活塞環(huán)與氣缸壁的間隙竄入燃燒室，參與燃燒過(guò)程，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常增加。

氣門(mén)油封也扮演著重要角色。隨著車輛行駛里程的增加和使用時(shí)間的推移，氣門(mén)油封會(huì)逐漸老化失去彈性。老化后的氣門(mén)油封密封性能大幅下降，機(jī)油就會(huì)從氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間泄漏，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量。

氣缸壁的磨損也是發(fā)動(dòng)機(jī)耗機(jī)油的重要原因之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，或者使用了劣質(zhì)機(jī)油，無(wú)法在氣缸壁和活塞之間形成良好的油膜，就會(huì)加劇氣缸壁與活塞之間的摩擦，導(dǎo)致氣缸壁磨損過(guò)度。當(dāng)氣缸壁與活塞之間的間隙增大，超出正常范圍時(shí)，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，使得機(jī)油消耗加劇 。

渦輪增壓器的故障也不容小覷。渦輪增壓器工作環(huán)境極為惡劣，高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)其各個(gè)部件的要求都很高。如果渦輪增壓器的密封不良，機(jī)油就會(huì)從密封處泄漏，從而增加機(jī)油的消耗。

另外，一些看似不起眼的細(xì)節(jié)也會(huì)對(duì)機(jī)油消耗產(chǎn)生影響。汽油油品不好，容易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生積碳。積碳會(huì)沉積在活塞凹槽內(nèi)，使活塞環(huán)卡死，無(wú)法完全密封，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法正常回流。同時(shí)，積碳還會(huì)加劇活塞與氣缸壁的磨損，進(jìn)一步增大間隙，讓更多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室。回油孔一旦被堵住，機(jī)油無(wú)法順暢回流，也會(huì)造成機(jī)油在燃燒室內(nèi)增多。還有，不及時(shí)清洗空氣濾清器，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，形成負(fù)壓，進(jìn)而使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)耗機(jī)油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。從內(nèi)部關(guān)鍵部件的磨損老化，到外部使用保養(yǎng)的各種細(xì)節(jié)，都可能影響機(jī)油的消耗情況。了解這些原因后，車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥幸幼⒅貙?duì)車輛的保養(yǎng)維護(hù)，定期檢查關(guān)鍵部件的狀態(tài)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，選擇優(yōu)質(zhì)的油品和配件，才能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)耗機(jī)油的情況，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）