寶馬1系不同時(shí)期車型數(shù)量不同，自2004年誕生到2023年7月停產(chǎn)，歷經(jīng)三次迭代推出過(guò)眾多車型；若單看在售車型，有七款，包括118i時(shí)尚型、118i M運(yùn)動(dòng)套裝等。從誕生至今，寶馬1系不斷推陳出新，各代車型都有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)與定位，滿足了不同消費(fèi)者在不同時(shí)期的多樣化需求 。

第一代寶馬1系（海外版E81/E87 & E82/E88），從2004年至2015年生產(chǎn)。這一代有4款常規(guī)車型，底盤號(hào)E81的是充滿個(gè)性的3門掀背車，獨(dú)特的車門設(shè)計(jì)為追求個(gè)性的消費(fèi)者提供了別樣選擇；E87的5門掀背車則更注重實(shí)用性與日常出行的便利性；E82的雙門三廂轎跑，將轎跑的動(dòng)感與三廂的穩(wěn)重相結(jié)合；E88的雙門軟頂敞篷，讓駕駛者能在陽(yáng)光與微風(fēng)中享受獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，在2011年還推出了高性能跑車1M Coupe，它以卓越的性能展現(xiàn)了寶馬在運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，為追求極致駕駛樂趣的消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜。

第二代寶馬1系（海外版F20/F21），生產(chǎn)年份處于2011 - 2018年。這一代有底盤號(hào)F20的5門掀背車，它延續(xù)了寶馬對(duì)操控性的追求，同時(shí)在空間布局上進(jìn)行了優(yōu)化；還有F21的3門掀背車，在保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，展現(xiàn)出獨(dú)特的時(shí)尚感，吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光。

第三代寶馬1系（華晨F52 / 海外版F40），F(xiàn)52作為4門三廂車，從2017.02生產(chǎn)至2023.07，它融合了寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素與現(xiàn)代的科技配置，滿足了消費(fèi)者對(duì)于豪華與實(shí)用的雙重需求；F40為5門掀背車，于2019年在海外市場(chǎng)上市，憑借時(shí)尚的外觀和出色的性能，在海外市場(chǎng)贏得了一定的市場(chǎng)份額。

不同的年份款寶馬1系也都有各自豐富的車型選擇。以2023款為例，共有4款車型，120i M運(yùn)動(dòng)版、120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版、120i M運(yùn)動(dòng)曜熠版以及125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，每一款都以獨(dú)特的配置和風(fēng)格面向不同需求的消費(fèi)者。

總之，寶馬1系在其發(fā)展歷程中，通過(guò)不斷豐富車型陣容，無(wú)論是各代車型的更新迭代，還是不同年份款的多樣化選擇，都在持續(xù)為消費(fèi)者提供更多元化的購(gòu)車選項(xiàng)，在汽車市場(chǎng)中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）