燃油系統(tǒng)過稀時(shí)，應(yīng)立即前往 4S 店或維修店，讓專業(yè)人員檢查維修并調(diào)整空燃比。燃油系統(tǒng)過稀意味著發(fā)動機(jī)氧傳感器檢測到汽油燃燒不充分，呈現(xiàn)油少氣多的狀況。若繼續(xù)行駛，車輛會出現(xiàn)加速無力、油耗增加等問題，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)動機(jī)熄火。其成因多樣，涉及汽油壓力、傳感器、噴油嘴等多個(gè)方面，所以需專業(yè)排查檢修。

專業(yè)維修人員一般會從多個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行詳細(xì)排查。首先是燃油濾清器，它就像燃油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道關(guān)卡，如果濾清器堵塞，燃油的流動就會受阻，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃油量不足，進(jìn)而引發(fā)燃油系統(tǒng)過稀。所以維修人員會仔細(xì)查看濾清器是否變黑或有雜質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)堵塞，就會及時(shí)更換。

燃油泵也是重點(diǎn)檢查對象。打開點(diǎn)火開關(guān)，仔細(xì)聆聽燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，如果聲音異常微弱或者根本沒有聲音，很可能是燃油泵出現(xiàn)了故障。另外，還可以使用燃油壓力表來測量燃油泵的壓力，通過壓力數(shù)值判斷其工作是否正常。要是燃油泵壓力不足，那也會使得燃油供應(yīng)達(dá)不到發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。

噴油器也不容忽視。噴油器的作用是將燃油精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)，如果噴油器出現(xiàn)問題，比如堵塞或者噴油不均勻，就會影響燃油與空氣的混合比例。維修人員通常會拆下噴油器，用壓縮空氣吹，觀察其噴油情況，同時(shí)也會使用萬用表測量噴油器的電阻值，以此來判斷噴油器是否正常工作。

氧傳感器對于調(diào)節(jié)空燃比起著至關(guān)重要的作用。如果氧傳感器中毒或者損壞，它向發(fā)動機(jī)控制單元傳遞的信號就會不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元無法精確控制噴油量，從而使燃油系統(tǒng)過稀。維修人員會檢查氧傳感器的外觀，看是否有明顯的損壞或者中毒跡象，必要時(shí)會進(jìn)行更換。

空氣濾清器和進(jìn)氣系統(tǒng)同樣可能是引發(fā)燃油系統(tǒng)過稀的“元兇”。空氣濾清器若被異物堵塞，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量就會減少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量過多與噴油量較少的矛盾加劇。維修人員會打開空氣濾清器，查看是否有樹葉、灰塵等異物堆積。而進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性也很關(guān)鍵，任何一處泄漏都可能導(dǎo)致額外的空氣進(jìn)入，破壞正常的空燃比。

此外，燃油壓力調(diào)節(jié)器也需要檢查。通過測量燃油壓力，判斷其是否處于正常范圍，以此來確定燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作正常。如果燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定，影響燃油供應(yīng)。

在維修完成后，還需要進(jìn)行一系列的檢查項(xiàng)目。比如使用燃油壓力表連接燃油導(dǎo)軌測量燃油壓力，正常情況下，燃油壓力一般在250 - 350kPa之間；使用診斷工具讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流，其電壓信號應(yīng)在0.1 - 0.9V之間快速變化；利用尾氣分析儀檢測尾氣排放，確保各項(xiàng)污染物指標(biāo)符合排放標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行路試，感受發(fā)動機(jī)的動力是否充沛，油耗是否在正常范圍內(nèi)。

總之，燃油系統(tǒng)過稀是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。出現(xiàn)這種情況時(shí)，一定要交由專業(yè)的維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的排查和維修，并且在維修后做好相應(yīng)的檢查工作，這樣才能確保車輛恢復(fù)正常狀態(tài)，安全穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）