英朗有部分車型用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有車型搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克英朗為滿足不同消費(fèi)者的需求，提供了多種動(dòng)力選擇。其中1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則為四缸。消費(fèi)者可以根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力、油耗等方面的考量，來選擇適合自己的英朗車型。

具體來說，像英朗 2019 款 18T 自動(dòng)互聯(lián)精英型 國 VI 配備的就是 1.3 升 3 缸渦輪增壓氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而英朗 2019 款 15T 雙離合互聯(lián)精英型 國 V 搭載的是 1.0 升 3 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有著各自的特點(diǎn)與優(yōu)勢。

1.0 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 92 千瓦，峰值扭矩為 170 牛米，對(duì)于日常城市通勤等需求來說，這樣的動(dòng)力基本可以滿足，并且在油耗方面或許會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而 1.3 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到了 120 千瓦，峰值扭矩為 230 牛米，在動(dòng)力輸出上不遜色于一些 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)，能為駕駛者帶來更為充沛的駕駛體驗(yàn)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身也有著獨(dú)特的優(yōu)勢。相較于傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因少一個(gè)氣缸排量減小，降低了油耗，這對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者無疑是個(gè)好消息。同時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間更為寬裕。這不僅增強(qiáng)了車輛在碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮空間，從而提升安全保障，而且也有助于車輛整體的重量分配，進(jìn)而提升操控性能。并且，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抑制抖動(dòng)方面取得了很大的成果，在別克英朗上，駕駛者幾乎感覺不到異常抖動(dòng)和噪音。

總之，英朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型各有千秋。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其自身的技術(shù)優(yōu)勢和特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了不同的選擇維度。無論是追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)布局帶來的潛在優(yōu)勢，還是鐘情于傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，消費(fèi)者都能在英朗豐富的動(dòng)力配置中找到符合自己心意的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）