EVO和翼神雖同屬三菱家族，但在動(dòng)力、車架、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)等諸多方面存在明顯差異。EVO作為進(jìn)口跑車，搭載紅頭4B11T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，配備強(qiáng)化高鋼車架、TCSST自動(dòng)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，操控性和性能出眾；而翼神作為國(guó)產(chǎn)緊湊型車，采用普通鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配普通鋼車架、CVT自動(dòng)變速箱和前置前驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力相對(duì)較弱，但價(jià)格親民，更適合日常城市駕駛。

在動(dòng)力核心發(fā)動(dòng)機(jī)方面，二者有著本質(zhì)區(qū)別。EVO搭載的紅頭4B11T發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆澎湃的心臟，配備雙渦輪增壓器，源源不斷地輸出強(qiáng)大動(dòng)力，讓車輛在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的推背感，無(wú)論是加速還是超車，都能輕松應(yīng)對(duì) 。而且該發(fā)動(dòng)機(jī)使用加強(qiáng)鋁材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重量。反觀翼神，其普通版的4B11/4B10鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有渦輪增壓的加持，自然吸氣的特性讓動(dòng)力輸出相對(duì)線性、平穩(wěn)，更注重日常駕駛的舒適性，但在爆發(fā)力上就遠(yuǎn)不及EVO。

車架材料的不同，也使得兩車在行駛質(zhì)感和安全性上有所差異。EVO的底盤框架采用強(qiáng)化高鋼材料，如同給車輛穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，不僅能有效抵御路面顛簸帶來(lái)的沖擊，在高速行駛或者激烈操控時(shí)，也能保持車身的穩(wěn)定性，為駕駛者提供堅(jiān)實(shí)可靠的支撐。翼神采用的普通汽車鋼材，雖然在滿足日常行駛需求上沒有問(wèn)題，但相比之下，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和極端駕駛條件時(shí)，就顯得力不從心。

變速箱的差異，直接影響了駕駛體驗(yàn)。EVO的TC - SST自動(dòng)變速箱，換擋響應(yīng)速度快，動(dòng)力傳遞效率高，在不同駕駛模式下都能精準(zhǔn)匹配動(dòng)力輸出，讓駕駛者可以盡情享受操控的樂趣。而翼神配備的CVT自動(dòng)變速箱，雖然在平順性方面表現(xiàn)出色，能夠帶來(lái)舒適的駕駛感受，但由于其特性，不能承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也就無(wú)法匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力傳輸?shù)闹苯有院婉{駛激情的營(yíng)造上稍遜一籌。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，EVO的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。在各種復(fù)雜路況下，它都能將動(dòng)力合理分配到四個(gè)車輪，極大地增強(qiáng)了車輛的抓地力和操控穩(wěn)定性。無(wú)論是濕滑路面、雪地還是彎道行駛，都能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)前行。翼神則采用前驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，這種布局在大多數(shù)城市道路行駛中能夠滿足基本需求，但在面對(duì)惡劣路況或者極限駕駛場(chǎng)景時(shí)，其性能表現(xiàn)就不如EVO的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)那么從容。

另外，從價(jià)格和市場(chǎng)定位來(lái)看，EVO新車價(jià)格接近50萬(wàn)，二手車也在30萬(wàn)左右，定位高端，是追求極致性能和駕駛樂趣的消費(fèi)者的心頭好。而翼神新車10萬(wàn)以上，二手車5 - 8萬(wàn)，價(jià)格親民，作為一款緊湊型車，更適合那些注重日常實(shí)用和性價(jià)比，同時(shí)又對(duì)三菱品牌有一定好感的消費(fèi)者。

總之，EVO和翼神雖然都流淌著三菱的血脈，但各自有著鮮明的特點(diǎn)和定位。EVO是性能的象征，代表著速度與激情；翼神則更偏向?qū)嵱?，是日常出行的好伙伴。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求、喜好和預(yù)算，在這兩款車中做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）