機油級別劃分標準主要包含質量等級和黏度等級兩方面。質量等級以 API（美國石油學會）標準評定，汽油機油以“S”開頭，柴油機油以“C”開頭，后續(xù)字母越靠后，油品檔次越高。而黏度等級則依據(jù) SAE（美國汽車工程師協(xié)會）規(guī)定，“W”前數(shù)字越小低溫流動性越好，“W”后數(shù)字越大，機油在 100℃時的粘度越高。這兩個標準共同構建了完整的機油級別劃分體系 。

先來說說API的質量等級評定。在汽油機油方面，從早期的SA開始，歷經(jīng)SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等多個級別一路發(fā)展，每往后一個級別，在防止發(fā)動機油泥和漆膜形成、減少磨損、抗氧化等性能上都有提升，從而能更好地延長發(fā)動機的使用壽命。例如，較新的級別能夠更好地適應現(xiàn)代發(fā)動機更高的壓縮比、更嚴格的排放要求以及更復雜的工作環(huán)境。

柴油機油同樣如此，從CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF - 4、CG - 4、CH - 4到CI等，字母不斷向后推進，油品在防止發(fā)動機磨損、抗腐蝕以及提高燃燒效率等方面的表現(xiàn)越來越好，能讓柴油發(fā)動機保持更穩(wěn)定高效的運轉狀態(tài)。像CF - 4這類級別，就特別適合一些重負荷、高轉速的柴油發(fā)動機。

再聊聊SAE的黏度等級規(guī)定?！癢”代表冬季，在低溫環(huán)境下，0W、5W、10W、15W、20W、25W等數(shù)字越小，說明機油在低溫時的流動性就越好，能夠在寒冷天氣下迅速到達發(fā)動機的各個部件，為其提供及時的潤滑保護。比如在北方的極寒地區(qū)，0W或5W的機油就能讓車輛發(fā)動機在啟動時更順暢，減少磨損。

而“W”后面的數(shù)字，如20、30、40、50、60等，則是表示機油在100℃時的粘度。數(shù)字越大，粘度越高。在夏季高溫環(huán)境或者發(fā)動機長時間高負荷運轉時，較高粘度的機油能夠更好地保持油膜的厚度和強度，確保發(fā)動機部件之間的正常潤滑和運轉。例如在炎熱的夏季，一些車輛就適合使用40或50粘度級別的機油。

在實際選擇機油時，我們要明確汽油機需使用S級別的機油，柴油機則要用C級別的機油，只有具備通用標識的機油才可互用。同時，各汽車廠家在車輛使用說明書中，都會對適用的機油級別有明確要求，這是我們選擇機油的重要依據(jù)。對于車齡較長的車輛，由于發(fā)動機部件之間的磨損導致機油消耗增加，此時可以適當加大一級粘度來使用，但千萬不要隨意降低粘度等級，以免影響發(fā)動機的正常工作。

總之，機油級別劃分的這兩大標準——API質量等級和SAE黏度等級，猶如汽車發(fā)動機的“守護密碼”。它們從不同維度為我們選擇合適的機油提供了清晰的指引，讓我們能夠根據(jù)車輛的類型、使用環(huán)境以及發(fā)動機狀況，挑選出最匹配的機油，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行和長久壽命保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）