奧迪 A5 不太容易刮到底盤(pán)。它的最小離地間隙約 90 毫米，在正常路況下能有效避免底盤(pán)刮蹭。同時(shí)，前后五連桿獨(dú)立懸架與 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅降低了車(chē)輛重心，讓行駛更穩(wěn)定，減少因晃動(dòng)導(dǎo)致的刮擦可能，而且鋁合金材質(zhì)的懸架零件減輕了簧下重量，提高機(jī)動(dòng)性。不過(guò)在極端路況時(shí)仍需小心，正常駕駛的話，奧迪 A5 刮底盤(pán)情況較少 。

此外，全新奧迪A5誕生于全新PPC平臺(tái)，底盤(pán)部分實(shí)現(xiàn)了顛覆性升級(jí)。在一些特殊路況的試駕中，比如尼斯那種多坡道、多彎道的山路，其底盤(pán)對(duì)車(chē)體的控制十分平順，對(duì)于粗糙路面帶來(lái)的振動(dòng)過(guò)濾效果極佳。坐在車(chē)內(nèi)，座椅基本感受不到底盤(pán)傳來(lái)的振動(dòng)，路面沖擊的平順性控制出色，余震也很少。并且在操控過(guò)程中，車(chē)身的側(cè)傾較小，車(chē)體對(duì)底盤(pán)的跟隨性良好，這進(jìn)一步保障了車(chē)輛在復(fù)雜路況行駛時(shí)底盤(pán)與地面保持合適的距離，減少刮擦的幾率。

值得一提的是，奧迪A5底盤(pán)部分還有電子防傾桿、帶氣罐的Air主動(dòng)空氣彈簧以及FSD自適應(yīng)阻尼減震等先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)協(xié)同工作，能夠在舒適性和支撐性方面取得更好的平衡。車(chē)輛在行駛過(guò)程中可以根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)的性能，使得底盤(pán)能夠更好地適應(yīng)各種情況，從而降低刮底盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，盡管奧迪A5在設(shè)計(jì)和技術(shù)上有諸多優(yōu)勢(shì)來(lái)減少底盤(pán)刮擦，但由于它作為轎跑車(chē)型，車(chē)身設(shè)計(jì)相對(duì)低矮。在一些特定場(chǎng)景下，像在鄉(xiāng)村道路行駛，路面狀況復(fù)雜多變，可能存在一些凸起、坑洼或者不平整的地方；還有進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)時(shí)，如果車(chē)庫(kù)的坡度較大或者入口處有較高的門(mén)檻等，還是有一定概率出現(xiàn)底盤(pán)磕碰的情況 。

為了降低這種風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)主可以考慮加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。底盤(pán)裝甲雖然也有一定的防碰撞效果，但發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板一般是堅(jiān)實(shí)的鋼板材質(zhì)，能更有效地保護(hù)底盤(pán)。通過(guò)加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，能夠在一定程度上提高車(chē)輛的安全性和耐用性，減少可能出現(xiàn)的底盤(pán)損傷。

總之，奧迪A5憑借其自身的設(shè)計(jì)、技術(shù)以及良好的行駛性能，在大多數(shù)正常路況下不容易刮到底盤(pán)。但鑒于其轎跑車(chē)型的特點(diǎn)和一些特殊路況的存在，在特定場(chǎng)景中仍有刮擦底盤(pán)的可能性。車(chē)主在日常駕駛中留意路況并采取一些必要的防護(hù)措施，就能夠進(jìn)一步降低刮底盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)，讓奧迪A5更好地陪伴自己的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）