胎壓經(jīng)常報(bào)警，原因多樣，涵蓋輪胎本身狀況、胎壓數(shù)值異常以及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障等方面。比如輪胎被扎導(dǎo)致慢速漏氣，氣門(mén)芯老化或損壞，會(huì)引起胎壓變化進(jìn)而報(bào)警；胎壓過(guò)高或過(guò)低，超出正常范圍如高于 3.0bar 或低于 1.8bar，也會(huì)觸發(fā)警報(bào)；還有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障，像原始接收器未學(xué)習(xí)綁定等情況。面對(duì)報(bào)警，需冷靜排查，保障行車(chē)安全。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎本身的狀況。輪胎被扎是比較常見(jiàn)的導(dǎo)致胎壓報(bào)警的原因之一。有時(shí)候輪胎被扎后，漏氣速度較慢，難以直接察覺(jué)，這種情況下，就需要使用胎壓計(jì)進(jìn)行測(cè)量。一般來(lái)說(shuō)，正常的前輪胎壓在2.3bar ，后輪胎壓在2.5bar左右 。當(dāng)發(fā)現(xiàn)缺氣時(shí)，及時(shí)將輪胎氣補(bǔ)足，然后觀察警示燈是否還會(huì)亮起。如果警示燈反復(fù)亮起，那么很可能輪胎內(nèi)部還有其他問(wèn)題，這種情況可能就需要到專(zhuān)業(yè)維修店扒胎檢查了。

另外，氣門(mén)芯老化或損壞也不容忽視。氣門(mén)芯就如同輪胎的“小閥門(mén)”，如果它出現(xiàn)老化或損壞，就會(huì)導(dǎo)致輪胎緩慢漏氣，胎壓也會(huì)隨之降低，從而引起胎壓報(bào)警。當(dāng)懷疑是氣門(mén)芯問(wèn)題時(shí)，更換一個(gè)新的氣門(mén)芯往往就能解決問(wèn)題。

再談?wù)勌簲?shù)值異常方面。胎壓過(guò)高同樣會(huì)觸發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)燈亮起。國(guó)際GBT 2978 - 2008標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)輪胎充氣壓力在2.4 - 2.5 bar，增強(qiáng)型輪胎在2.8 - 2.9 bar，并且最大氣壓不大于3.5 bar。一旦胎壓超過(guò)3.0 bar，監(jiān)測(cè)燈大概率會(huì)被觸發(fā)。遇到這種情況，適當(dāng)調(diào)整胎壓，使其回到正常范圍內(nèi)即可。

而胎壓過(guò)低的情況也較為復(fù)雜。長(zhǎng)時(shí)間未充氣，輪胎氣壓低于1.8 bar時(shí)，就可能觸發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)燈。另外，在高速行駛過(guò)程中，如果某個(gè)輪胎胎壓過(guò)低，隨著輪胎溫度的升高，胎壓監(jiān)測(cè)燈也可能亮起。此時(shí)，駕駛者應(yīng)及時(shí)停車(chē)休息，讓輪胎降溫，或者直接更換備胎，以確保行車(chē)安全。

最后是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障。比如車(chē)輛原始接收器未學(xué)習(xí)綁定，或者接收器控制器更換后未進(jìn)行學(xué)習(xí)綁定，都會(huì)導(dǎo)致胎壓報(bào)警異常。若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON/START位置時(shí)，指示燈和TPMS指示燈點(diǎn)亮2秒鐘后熄滅，就有可能是這種情況。這時(shí)候，就需要去4S店，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員用手持學(xué)習(xí)工具重新獲取所有輪胎傳感器ID并綁定接收控制器。

總之，胎壓經(jīng)常報(bào)警并非小事，它涉及多個(gè)方面的原因。作為車(chē)主，我們要了解這些常見(jiàn)原因，當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，能夠冷靜分析，準(zhǔn)確排查，及時(shí)解決問(wèn)題，從而確保我們的行車(chē)過(guò)程安全又順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）