國(guó)五車和國(guó)六車在排放標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、燃油標(biāo)準(zhǔn)、汽車殘值等多個(gè)方面存在不同。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六遠(yuǎn)嚴(yán)于國(guó)五，排放物含量大幅降低；價(jià)格方面，因污染檢測(cè)等因素，國(guó)六車往往更貴；燃油標(biāo)準(zhǔn)有別，國(guó)六對(duì)成分有新要求，價(jià)格更高且可能使油耗增加；汽車殘值上，國(guó)五車受政策影響保值率下降，國(guó)六車使用年限長(zhǎng)、路權(quán)多，更具優(yōu)勢(shì) 。

具體來(lái)說(shuō)，在排放標(biāo)準(zhǔn)層面，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油車每公里一氧化碳排放量限定為1000毫克，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，國(guó)六a階段一氧化碳排放量就降至700毫克/公里，到了國(guó)六b階段更是進(jìn)一步降低至500毫克/公里。除了一氧化碳，總碳?xì)浠锖头羌淄榭偀N排放量降低50%，氮?dú)浠衔锱欧乓蚕陆盗?2%。如此顯著的數(shù)據(jù)變化，充分展現(xiàn)了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于排放物的嚴(yán)格把控，讓汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染得到了更有效的控制。

價(jià)格方面，由于車企為了讓車輛符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，需要投入更多的技術(shù)研發(fā)和成本用于污染檢測(cè)等環(huán)節(jié)，這就使得國(guó)六車的整體成本上升，反映在市場(chǎng)價(jià)格上，國(guó)六車相比國(guó)五車自然要貴一些。這是市場(chǎng)規(guī)律的體現(xiàn)，也是為了推動(dòng)汽車行業(yè)向更環(huán)保方向發(fā)展所帶來(lái)的必然結(jié)果。

燃油標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六燃油對(duì)非甲烷總烴和氮氧化物等成分的含量有了更為嚴(yán)格的要求。雖然辛烷值保持不變，但國(guó)六燃油價(jià)格高于國(guó)五燃油，而且其熱值低于國(guó)五燃油。這意味著當(dāng)車輛加入國(guó)六燃油后，油耗可能會(huì)有所增加，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的使用成本也相應(yīng)提高。

汽車殘值差異也不容忽視。隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，低于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放的國(guó)五車在二手車市場(chǎng)上的銷售往往會(huì)有更多優(yōu)惠活動(dòng)。因?yàn)槲磥?lái)不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車輛可能在一些地區(qū)面臨上路限制等問(wèn)題，所以國(guó)五車的保值率受到較大影響，而國(guó)六車憑借其更環(huán)保、符合未來(lái)政策趨勢(shì)的優(yōu)勢(shì)，使用年限更長(zhǎng)、路權(quán)更多，在二手車市場(chǎng)上也就擁有更高的價(jià)值。

此外，國(guó)五與國(guó)六在實(shí)施時(shí)間、原則、發(fā)布部門等方面同樣存在不同。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施，國(guó)六自2019年7月1日起實(shí)施；國(guó)五階段柴油車和汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)六采用燃料中性原則，使排放限值更統(tǒng)一科學(xué)；國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)保部發(fā)布，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則是由環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局共同發(fā)布。

總之，國(guó)五車和國(guó)六車在多個(gè)維度上的差異，不僅反映了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，也體現(xiàn)了環(huán)保要求日益嚴(yán)格的大趨勢(shì)。這些變化促使汽車行業(yè)不斷創(chuàng)新進(jìn)步，也為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)提供了更多需要考慮的因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）