野馬使用的發(fā)動機有兩款，分別是 2.3 升四缸渦輪增壓發(fā)動機與 5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動機。2.3 升四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達 220 千瓦，最大扭矩 434 牛米，在 5600 轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大功率，匹配 10AT 變速箱。5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動機最大功率 343 千瓦，最大扭矩 556 牛米，7000 轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大功率。這兩款發(fā)動機賦予了野馬多樣且出色的動力性能。

先來說說這臺2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機。它采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)部，讓燃油與空氣能夠更充分地混合，實現(xiàn)更高效的燃燒過程，為發(fā)動機提供強勁的動力輸出，也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性。并且，它使用鋁合金缸蓋和缸體，這種材質(zhì)組合不僅減輕了發(fā)動機自身的重量，有助于降低整車的重量，提升操控性能，還具有良好的散熱性能，能讓發(fā)動機在各種工況下都保持穩(wěn)定的工作溫度。在5600轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大功率，轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)/分鐘時就能爆發(fā)434牛米的最大扭矩，在日常駕駛和一些追求速度與激情的時刻，都能給予駕駛者足夠的底氣。再配合與之匹配的10AT變速箱，換擋平順且響應迅速，能很好地梳理發(fā)動機輸出的動力，讓動力傳輸更加高效流暢，進一步提升駕駛體驗。國內(nèi)常見的野馬多搭載這款發(fā)動機，它在滿足消費者對動力追求的同時，也兼顧了一定的實用性和日常駕駛的便利性。

而5.0升V8自然吸氣發(fā)動機，則是另一種截然不同的體驗。它采用多點噴射技術(shù)，通過多個噴油嘴向進氣歧管噴射燃油，確保燃油在進入氣缸前得到均勻分布，從而實現(xiàn)穩(wěn)定且強勁的動力輸出。鋁合金缸蓋和缸體的使用同樣為其減重和散熱帶來諸多益處。最大功率轉(zhuǎn)速在7000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)/分鐘，466馬力和556牛米的最大扭矩，讓它擁有更為磅礴的動力儲備。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升，那種源源不斷的強勁動力輸出，以及V8發(fā)動機獨特的聲浪，都能給駕駛者帶來無與倫比的感官刺激，仿佛在訴說著它強大的性能底蘊。不過由于種種原因，搭載這款發(fā)動機的野馬在國內(nèi)并不常見。

總的來說，這兩款發(fā)動機各有千秋，2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機兼顧日常與性能，5.0升V8自然吸氣發(fā)動機則將極致的動力與獨特的駕駛感受展現(xiàn)得淋漓盡致。它們共同豐富了野馬的動力選擇，滿足了不同消費者對于動力和駕駛體驗的多樣化需求，也讓野馬在汽車市場中憑借出色的動力性能占據(jù)了一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）