野馬使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，分別是 2.3 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 220 千瓦，最大扭矩 434 牛米，在 5600 轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大功率，匹配 10AT 變速箱。5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 343 千瓦，最大扭矩 556 牛米，7000 轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大功率。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了野馬多樣且出色的動(dòng)力性能。

先來說說這臺(tái)2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)部，讓燃油與空氣能夠更充分地混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，它使用鋁合金缸蓋和缸體，這種材質(zhì)組合不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，有助于降低整車的重量，提升操控性能，還具有良好的散熱性能，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都保持穩(wěn)定的工作溫度。在5600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就能爆發(fā)434牛米的最大扭矩，在日常駕駛和一些追求速度與激情的時(shí)刻，都能給予駕駛者足夠的底氣。再配合與之匹配的10AT變速箱，換擋平順且響應(yīng)迅速，能很好地梳理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，讓動(dòng)力傳輸更加高效流暢，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。國內(nèi)常見的野馬多搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它在滿足消費(fèi)者對動(dòng)力追求的同時(shí)，也兼顧了一定的實(shí)用性和日常駕駛的便利性。

而5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，則是另一種截然不同的體驗(yàn)。它采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，通過多個(gè)噴油嘴向進(jìn)氣歧管噴射燃油，確保燃油在進(jìn)入氣缸前得到均勻分布，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。鋁合金缸蓋和缸體的使用同樣為其減重和散熱帶來諸多益處。最大功率轉(zhuǎn)速在7000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)/分鐘，466馬力和556牛米的最大扭矩，讓它擁有更為磅礴的動(dòng)力儲(chǔ)備。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，那種源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，以及V8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的聲浪，都能給駕駛者帶來無與倫比的感官刺激，仿佛在訴說著它強(qiáng)大的性能底蘊(yùn)。不過由于種種原因，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬在國內(nèi)并不常見。

總的來說，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋，2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧日常與性能，5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則將極致的動(dòng)力與獨(dú)特的駕駛感受展現(xiàn)得淋漓盡致。它們共同豐富了野馬的動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者對于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的多樣化需求，也讓野馬在汽車市場中憑借出色的動(dòng)力性能占據(jù)了一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）