汽車底盤的布置形式主要有前置后輪驅動、前置前輪驅動、后置后輪驅動、中置后輪驅動以及全輪驅動。前置后輪驅動，發(fā)動機在前部，動力傳至后輪，常用于轎車等；前置前輪驅動，發(fā)動機與變速箱在前，動力傳向前輪，多應用于經濟型轎車；后置后輪驅動，發(fā)動機后置，動力傳后輪，常見于豪華車；中置后輪驅動，發(fā)動機在中部，傳力后輪，多為高性能跑車；全輪驅動可分配動力到各輪，提升復雜路況行駛能力。

前置后輪驅動（FR），這是一種相當經典且傳統(tǒng)的布置形式。發(fā)動機放置在前部，通過傳動軸將動力高效地傳輸至后輪。這種布局使得車輛的前后重量分配較為均勻，操控性能卓越，轉向精準度高，在加速時后輪提供強大的驅動力，賦予車輛良好的直線加速能力。國內外大部分的卡車、部分轎車以及部分公交車都采用了這一布置形式。想象一下，當車輛在高速行駛或者進行激烈駕駛時，前置后輪驅動能讓駕駛者充分感受到車輛的穩(wěn)定與靈活，仿佛車輛與駕駛者融為一體，共同享受駕駛的樂趣。

前置前輪驅動（FF）近年來逐漸流行起來，它的發(fā)動機和變速箱都設置在車輛的前部，動力直接傳向前輪。這種布置形式具有結構緊湊的顯著優(yōu)點，能夠有效利用車內空間，使得車內乘坐空間更加寬敞舒適。同時，由于減少了傳動軸等部件，車輛的重量也有所降低，進而提高了燃油經濟性。因此，它廣泛應用于經濟型轎車和小型車輛中，滿足了人們日常城市通勤對于空間和油耗的需求。

后置后輪驅動（RR），發(fā)動機被安置在車輛的后部，動力依然傳遞給后輪。這種布局在大中型客車中頗為流行，因為它能夠將車輛的重心降低，提高行駛的穩(wěn)定性。此外，在一些少數微型車或者大眾汽車中也能看到它的身影。對于部分豪華轎車和跑車而言，后置后輪驅動能夠將發(fā)動機放置在車輛后部，實現更好的前后重量分配，提升車輛的操控極限，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。

中置后輪驅動（MR），發(fā)動機巧妙地位于車輛前后軸之間，動力通過傳動軸輸送至后輪。大多數跑車和方程式賽車都采用這一布局，它將發(fā)動機放置在車輛的中部，使得車輛的重心進一步集中在車身中央，極大地提升了車輛的操控性能和響應速度。在高速過彎時，中置后輪驅動的車輛能夠更加平穩(wěn)地通過彎道，展現出令人驚嘆的駕駛性能。一些大中型客車也采用了這種布局，以提升車輛的操控穩(wěn)定性。

全輪驅動（AWD），這是越野汽車常見的獨特形式。它能夠根據不同的路況和駕駛需求，智能地將發(fā)動機的動力分配到前后輪，甚至是四個車輪上。在復雜的路面條件下，如雪地、泥濘道路或者崎嶇山路，全輪驅動系統(tǒng)能夠顯著提高車輛的行駛穩(wěn)定性和抓地力，確保車輛順利通過各種艱難險阻。常見于SUV和越野車型中，為喜愛戶外探險和面對惡劣路況的駕駛者提供了可靠的保障。

汽車底盤的這些布置形式各有千秋，每一種都針對不同的車型定位和使用需求進行了精心設計。前置后輪驅動注重操控樂趣，前置前輪驅動偏向實用經濟，后置后輪驅動追求穩(wěn)定舒適，中置后輪驅動聚焦極致性能，全輪驅動則強調通過能力。它們共同構成了豐富多彩的汽車底盤世界，滿足了人們多樣化的出行和駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）