轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤該打多少并沒(méi)有固定數(shù)值，要視具體情況而定。比如右轉(zhuǎn)彎，小路口可能需轉(zhuǎn)一圈甚至更多，大路口則先轉(zhuǎn)半圈再按需補(bǔ)打；左轉(zhuǎn)彎大路口先轉(zhuǎn)少半圈，小路口類似。并線時(shí)一般控制在 5 - 10 度角。不同的轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景和車型，所需的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度都有差異?？傊?，駕駛員需依據(jù)實(shí)際靈活操作，以保障行車的安全與順暢 。

在具體的駕駛過(guò)程中，不同的轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景有著不同的操作要點(diǎn)。就右轉(zhuǎn)彎而言，新手尤其需要注意，不要出現(xiàn)移動(dòng)方向盤（挫輪）的情況，務(wù)必雙手穩(wěn)穩(wěn)握住方向盤。當(dāng)面對(duì)小路口右轉(zhuǎn)時(shí)，通常要轉(zhuǎn)動(dòng)一圈方向盤，倘若角度不夠，再適當(dāng)補(bǔ)打一點(diǎn)；而在大路口右轉(zhuǎn)時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，隨后根據(jù)車輛實(shí)際轉(zhuǎn)彎角度，不夠的話再進(jìn)行補(bǔ)充操作。

左轉(zhuǎn)彎時(shí)，大路口左轉(zhuǎn)彎先轉(zhuǎn)動(dòng)少半圈，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，要是感覺(jué)角度不夠，再適時(shí)補(bǔ)打方向盤。在實(shí)際駕駛時(shí)，一定要留意觀察車輛與周邊環(huán)境的位置關(guān)系，及時(shí)做出調(diào)整。

并線操作也有其獨(dú)特的技巧。要養(yǎng)成少動(dòng)方向盤的習(xí)慣，將打方向盤的角度控制在 5 - 10 度角。勻速地手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)幾度方向盤，讓汽車在 5 米以內(nèi)平穩(wěn)進(jìn)入其他車道。當(dāng)過(guò)了一半車道線時(shí)，再回方向盤 1/2 左右。例如，當(dāng)方向盤動(dòng) 5 度角并線時(shí)，汽車進(jìn)入車道 1 米的位置，回方向盤 3 度角便可較為安全地進(jìn)入車道。

除了這些常見(jiàn)的轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景，不同車型由于轉(zhuǎn)彎半徑不同，在操作方向盤時(shí)也需要做出相應(yīng)調(diào)整。一般小型汽車，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤打的幅度通常在四分之一圈至一圈之間，若是遇到 U 型彎或掉頭時(shí)，可能需要轉(zhuǎn)動(dòng)一圈以上。對(duì)于一些大型車輛，轉(zhuǎn)彎半徑更大，所需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度也就更大。

另外，轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)至關(guān)重要。轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)既不能過(guò)早，也不能過(guò)遲。如果過(guò)早轉(zhuǎn)向，內(nèi)輪通過(guò)時(shí)就會(huì)面臨困難；而過(guò)遲轉(zhuǎn)向，外輪則可能越出路面，甚至撞到障礙物。所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛應(yīng)靠外線行駛，當(dāng)接近壓線時(shí)，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)行修正，之后再回正。同時(shí)，車速一定要控制好，車速過(guò)快的話，就沒(méi)有足夠的空間來(lái)打方向盤，車輛很可能出現(xiàn)甩尾甚至引發(fā)事故。

總之，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度受到多種因素的影響。駕駛員要充分考慮轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景、車型特點(diǎn)等實(shí)際情況，準(zhǔn)確把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，合理控制車速，靈活且精準(zhǔn)地操作方向盤，如此才能確保每一次的轉(zhuǎn)彎都安全又順暢，讓駕駛之旅平穩(wěn)無(wú)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）