二驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)方式、差速器數(shù)量、油耗、行駛穩(wěn)定性和驅(qū)動(dòng)力分配等方面。二驅(qū)車(chē)只有前輪或后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，差速器通常一個(gè)，油耗較低，在普通路況行駛穩(wěn)定性尚可，驅(qū)動(dòng)力集中于兩輪；而四驅(qū)車(chē)四個(gè)車(chē)輪都能獲得驅(qū)動(dòng)力，有中間差速器，油耗相對(duì)較高，在復(fù)雜路況行駛穩(wěn)定性佳，驅(qū)動(dòng)力平均分配給四輪。二者各有特點(diǎn)，適應(yīng)不同需求。

從驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，這是二者最為本質(zhì)的區(qū)別。二驅(qū)有多種形式，常見(jiàn)的家用車(chē)多為前置前驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置，由前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。這種驅(qū)動(dòng)方式機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳遞直接高效，能有效降低成本，還為車(chē)內(nèi)爭(zhēng)取到更寬敞的空間。還有前置后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，它讓車(chē)輛在操控性上表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更為敏捷，前后重力分配均勻，車(chē)輛的穩(wěn)定性和平順性良好，像一些注重操控的豪華轎車(chē)就常采用這種驅(qū)動(dòng)形式。而后置后驅(qū)、中置后驅(qū)等在特定車(chē)型上也有應(yīng)用 。而四驅(qū)則有全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)之分。全時(shí)四驅(qū)時(shí)刻保持四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按一定比例穩(wěn)定分配到前后輪，比如一些經(jīng)典的豪華SUV采用這種驅(qū)動(dòng)方式，擁有出色的駕駛操控性和行駛循跡性。分時(shí)四驅(qū)給予駕駛者自主選擇權(quán)，可依據(jù)實(shí)際路況，手動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換，兼顧經(jīng)濟(jì)性與通過(guò)性。適時(shí)四驅(qū)則依靠電腦智能控制，在正常路面以兩輪驅(qū)動(dòng)行駛，遇到不良路況或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

差速器數(shù)量方面也存在明顯差異。二驅(qū)車(chē)一般僅有一個(gè)差速器，其作用是讓左右驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎等情況下順利行駛。四驅(qū)車(chē)由于四個(gè)車(chē)輪都參與驅(qū)動(dòng)，為了協(xié)調(diào)前后輪的轉(zhuǎn)速差，需要中間差速器。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，不同車(chē)輪所受的阻力不同，中間差速器能合理分配動(dòng)力，確保各個(gè)車(chē)輪都能發(fā)揮最佳效能，保障車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和順暢性。

油耗表現(xiàn)上，四驅(qū)車(chē)通常要高于二驅(qū)車(chē)。四驅(qū)系統(tǒng)因?yàn)橐?qū)動(dòng)更多的車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持車(chē)輛運(yùn)行，而且部分四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配不夠靈活，在不需要四輪驅(qū)動(dòng)的路況下，依然消耗著額外的能量。相比之下，二驅(qū)車(chē)動(dòng)力僅輸送到兩個(gè)車(chē)輪，機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，能量損耗小，燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢(shì)，日常使用中能為車(chē)主節(jié)省不少油費(fèi)開(kāi)支。

行駛穩(wěn)定性上，四驅(qū)車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。在低附著系數(shù)的道路，如雪地、泥濘路面、沙地等，四驅(qū)系統(tǒng)能將驅(qū)動(dòng)力均勻分配到四個(gè)車(chē)輪，增加車(chē)輪與地面的摩擦力，讓車(chē)輛更好地保持行駛方向，不易出現(xiàn)打滑失控的情況。二驅(qū)車(chē)在這類(lèi)路況下就顯得力不從心，前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，行駛穩(wěn)定性大打折扣。

驅(qū)動(dòng)力分配上，二驅(qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)力集中在前輪或者后輪。以常見(jiàn)的前置前驅(qū)為例，車(chē)輛的大部分驅(qū)動(dòng)力都作用在前輪，后輪主要起支撐和穩(wěn)定作用。四驅(qū)車(chē)則將驅(qū)動(dòng)力平均分配到四個(gè)車(chē)輪上，每個(gè)車(chē)輪都能提供有效的驅(qū)動(dòng)力，在起步、加速、爬坡等過(guò)程中，能更好地利用地面附著力，發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力性能。

總之，二驅(qū)和四驅(qū)各有千秋。二驅(qū)以其經(jīng)濟(jì)性、簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和不錯(cuò)的日常駕駛性能，成為大多數(shù)城市家用車(chē)的選擇；四驅(qū)憑借強(qiáng)大的通過(guò)性、出色的穩(wěn)定性和良好的動(dòng)力分配，在越野、復(fù)雜路況以及追求極致操控的場(chǎng)景中展現(xiàn)獨(dú)特魅力。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際的用車(chē)需求、行駛路況等因素綜合考量，從而選擇最適合自己的驅(qū)動(dòng)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）