ABS能在一定程度上檢測胎壓，但并非十分準確。ABS作為防抱死制動系統(tǒng)，本身職責并非檢測胎壓，而是防止緊急剎車時車輪鎖死。它通過監(jiān)測車輪轉速，在輪胎氣壓不足致車輪轉速異常、剎車有異常制動反應時，間接提示胎壓問題。不過，與專門的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相比，其精準度欠佳，無法確定具體故障輪胎，校準也復雜。

要深入了解ABS檢測胎壓的情況，需先明晰其構成與工作原理。ABS由ABS模塊、ABS總泵、油管和輪速傳感器等組件構成。在車輛制動時，它能自動控制制動器制動力，使車輪不抱死，始終保持邊滾邊滑的狀態(tài)，確保車輪與地面的附著力處于較大值，進而有效縮短制動距離。其工作時，是利用與車身相連的非旋轉元件和與車輪相連的旋轉元件之間的相互摩擦，來阻止車輪的轉動或轉動趨勢。

而ABS檢測胎壓，是基于輪胎氣壓不足時，車輛重量會使輪胎直徑變小，從而導致車速變化這一原理。它屬于間接式胎壓監(jiān)測，通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的速度差來監(jiān)測胎壓。當某個輪胎氣壓降低，該輪胎的轉速會出現異常，進而觸發(fā)報警系統(tǒng)，提醒駕駛員可能存在胎壓問題 。

然而，這種檢測方式存在諸多局限性。首先，它的準確率沒有直接式監(jiān)測系統(tǒng)高。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在每個輪胎都配備壓力傳感器，能精確比較警告信號，可即時預警快速的胎壓下降，甚至還能讓駕駛員直接查看胎壓數字，直觀又準確。而ABS胎壓監(jiān)測只能大概判斷胎壓可能存在異常，根本無法確定具體是哪個輪胎出現故障。其次，該系統(tǒng)校準極其復雜，在一些特殊情況下，例如同一軸上兩個輪胎氣壓都較低時，它將無法正常工作，不能及時準確地為駕駛員提供胎壓異常的信息。

綜上所述，雖然ABS在一定程度上能夠幫助駕駛員察覺輪胎氣壓可能存在的問題，對行車安全有一定的輔助作用，但它遠遠無法達到專門的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的精準度和可靠性。駕駛員不能僅僅依賴ABS來檢測胎壓，為了行車安全和更好地了解輪胎狀況，最好還是安裝專門的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以獲取更準確、可靠的胎壓信息 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）