法拉利488不是V12，它搭載的是3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。在汽車發(fā)動機的世界里，V12代表著一種極致的力量與優(yōu)雅。然而法拉利488另辟蹊徑，選擇了V8渦輪增壓發(fā)動機。這一動力系統(tǒng)可輸出720馬力和770牛米最大扭矩，在轉(zhuǎn)速等方面也有著出色表現(xiàn)。它展現(xiàn)了法拉利在動力配置上的獨特探索與創(chuàng)新。

這臺3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，猶如一顆澎湃的心臟，賦予了法拉利488超強的動力性能。最大功率轉(zhuǎn)速可達8000轉(zhuǎn)每分鐘，此時發(fā)動機盡情釋放著它的能量，仿佛奏響一曲激昂的樂章，讓駕駛者感受到源源不斷的動力輸出。而最大扭矩轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)每分鐘時就能達到，意味著在相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，法拉利488就能展現(xiàn)出強大的扭矩力量，讓車輛在起步和加速過程中都擁有迅猛的表現(xiàn)。

與之匹配的7速雙離合變速箱，更是如同一位精準的舞者，與發(fā)動機完美配合。換擋迅速且平順，幾乎讓人感覺不到頓挫，使得動力傳輸高效而流暢。無論是在城市道路的穿梭，還是在賽道上的飛馳，都能為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。

前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，為法拉利488提供了出色的操控穩(wěn)定性。雙叉臂獨立懸架能夠精準地控制車輪的運動軌跡，在高速行駛和激烈操控時，給予車輛強大的支撐力，確保車身的穩(wěn)定。而后多連桿獨立懸架則能更好地適應不同路況，進一步提升了車輛的舒適性和操控性能。

后輪驅(qū)動的方式，更是法拉利488的一大魅力所在。這種驅(qū)動方式讓車輛擁有更加純粹的駕駛樂趣，能夠更好地實現(xiàn)駕駛者對于車輛操控的意圖，在加速、轉(zhuǎn)彎等動作中，展現(xiàn)出獨特的駕駛韻味。百公里加速僅需2.9秒，這一驚人的數(shù)據(jù)，足以證明法拉利488強大的動力性能和卓越的機械素質(zhì)。

總之，法拉利488雖未采用V12發(fā)動機，但它憑借3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機、出色的傳動系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸架和驅(qū)動方式，在超跑領域綻放出屬于自己的獨特光芒，為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛激情與體驗，書寫著屬于法拉利488的傳奇篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）