法拉利488不是V12，它搭載的是3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的世界里，V12代表著一種極致的力量與優(yōu)雅。然而法拉利488另辟蹊徑，選擇了V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一動(dòng)力系統(tǒng)可輸出720馬力和770牛米最大扭矩，在轉(zhuǎn)速等方面也有著出色表現(xiàn)。它展現(xiàn)了法拉利在動(dòng)力配置上的獨(dú)特探索與創(chuàng)新。

這臺(tái)3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆澎湃的心臟，賦予了法拉利488超強(qiáng)的動(dòng)力性能。最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)8000轉(zhuǎn)每分鐘，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)盡情釋放著它的能量，仿佛奏響一曲激昂的樂(lè)章，讓駕駛者感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。而最大扭矩轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能達(dá)到，意味著在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，法拉利488就能展現(xiàn)出強(qiáng)大的扭矩力量，讓車(chē)輛在起步和加速過(guò)程中都擁有迅猛的表現(xiàn)。

與之匹配的7速雙離合變速箱，更是如同一位精準(zhǔn)的舞者，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合。換擋迅速且平順，幾乎讓人感覺(jué)不到頓挫，使得動(dòng)力傳輸高效而流暢。無(wú)論是在城市道路的穿梭，還是在賽道上的飛馳，都能為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，為法拉利488提供了出色的操控穩(wěn)定性。雙叉臂獨(dú)立懸架能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在高速行駛和激烈操控時(shí)，給予車(chē)輛強(qiáng)大的支撐力，確保車(chē)身的穩(wěn)定。而后多連桿獨(dú)立懸架則能更好地適應(yīng)不同路況，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的舒適性和操控性能。

后輪驅(qū)動(dòng)的方式，更是法拉利488的一大魅力所在。這種驅(qū)動(dòng)方式讓車(chē)輛擁有更加純粹的駕駛樂(lè)趣，能夠更好地實(shí)現(xiàn)駕駛者對(duì)于車(chē)輛操控的意圖，在加速、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作中，展現(xiàn)出獨(dú)特的駕駛韻味。百公里加速僅需2.9秒，這一驚人的數(shù)據(jù)，足以證明法拉利488強(qiáng)大的動(dòng)力性能和卓越的機(jī)械素質(zhì)。

總之，法拉利488雖未采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但它憑借3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)、出色的傳動(dòng)系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸架和驅(qū)動(dòng)方式，在超跑領(lǐng)域綻放出屬于自己的獨(dú)特光芒，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛激情與體驗(yàn)，書(shū)寫(xiě)著屬于法拉利488的傳奇篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）