汽車2.0T指的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0升且配備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。其中，“2.0”明確了發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積總和為2.0升，這是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)大小的重要參數(shù)?！癟”代表渦輪增壓，它利用廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，增加進(jìn)氣量，提高燃燒效率，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能讓車輛在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

具體來(lái)說(shuō)，排量的計(jì)算是活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積乘以汽缸數(shù) ，2.0升的排量直觀體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空間的大小，這一數(shù)值與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能緊密相連。通常情況下，排量越大的發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上擁有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出潛力。

而渦輪增壓技術(shù)堪稱汽車動(dòng)力領(lǐng)域的一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。渦輪增壓器巧妙地借助發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)，廢氣的能量帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與渦輪同軸的壓縮機(jī)葉輪工作。壓縮機(jī)葉輪將更多的空氣壓縮進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，使進(jìn)入氣缸的空氣量大幅增加。更多的空氣意味著更充分的燃燒，燃料在充足氧氣的助燃下，能夠釋放出更多的能量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一般來(lái)說(shuō)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率與未安裝的時(shí)候相比可以增加百分之四十甚至更高。

與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。在中低速行駛階段，兩者的動(dòng)力表現(xiàn)差異不太顯著，但當(dāng)車輛速度達(dá)到一定區(qū)間，渦輪增壓器開(kāi)始介入工作。此時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量顯著增加，動(dòng)力迅猛提升，推背感隨之而來(lái)，讓駕駛者能真切感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

此外，在油耗方面，2.0T車輛一般百公里油耗在8 - 11升左右（不同車型有差異） 。盡管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但在實(shí)際使用中，其油耗會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況等多種因素而有所波動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，汽車2.0T這種發(fā)動(dòng)機(jī)配置融合了排量與渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，既擁有相對(duì)較大的排量基礎(chǔ)，又通過(guò)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能，為駕駛者帶來(lái)了更充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，在滿足日常駕駛需求的同時(shí)，也能在需要時(shí)提供強(qiáng)勁的加速性能，是汽車動(dòng)力領(lǐng)域中頗受歡迎的一種技術(shù)組合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）