轉彎時會有吱吱聲，這可能是由多種原因造成的。一方面，轉向系統(tǒng)故障會引發(fā)此現(xiàn)象，如轉向拉桿球頭老化、轉向機故障等；懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，像減震器壓力軸承損壞、平衡桿松動等，也會導致轉彎有吱吱聲。另一方面，半軸球籠故障、輪胎磨損不均或有異物，甚至塑料件之間摩擦等，同樣可能讓車輛在轉彎時發(fā)出吱吱聲 。

具體而言，轉向拉桿球頭老化時，你會聽到間歇性尖銳的吱吱聲，同時轉向會有卡頓感。這是因為球頭老化后，其連接部位的間隙變大，在轉向過程中產生不正常的摩擦和晃動，進而發(fā)出這種尖銳的聲響。而轉向機故障時，往往伴隨著持續(xù)低沉的吱吱聲，并且轉向會變得沉重。這是由于轉向機內部的零部件出現(xiàn)磨損或配合不當，使得轉向過程中阻力增大，發(fā)出沉悶的響聲。

懸掛系統(tǒng)中，減震器壓力軸承損壞時，會傳來類似摩擦的沉悶吱吱聲，同時懸掛的舒適性會明顯下降。這是因為減震器壓力軸承負責支撐車身重量和傳遞轉向力，一旦損壞，在轉彎時就會因為部件間的不正常摩擦而發(fā)出聲音。平衡桿松動或損壞，在打方向和經過不平路面時都會有響聲，這是因為平衡桿對于車輛懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性至關重要，它的松動或損壞會破壞懸掛系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)，導致車輛在轉彎等操作時發(fā)出異常聲音。

半軸球籠故障也不容小覷，當內部潤滑油不足、磨損過度或防塵套破裂時，會產生規(guī)律的咔咔或吱吱聲，尤其在加速或減速時可能更明顯。這是因為半軸球籠負責將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，其內部部件出現(xiàn)問題后，在車輛轉彎過程中，由于動力傳遞的變化，就會產生異常聲響。

輪胎方面，如果磨損不均勻或表面有異物，轉彎時也會發(fā)出吱吱聲。磨損不均勻會使輪胎與地面的接觸情況不一致，在轉彎時產生異常的摩擦力，從而發(fā)出聲音；而輪胎表面的異物，比如石子等，與地面摩擦也會產生吱吱聲。

另外，方向盤多為塑料件，當氣溫變冷時，塑料會變硬，此時塑料件之間就可能產生摩擦聲響。而且，車輛轉向泵帶動的皮帶打滑，也會發(fā)出吱吱聲，這通常是由于皮帶使用時間過長，出現(xiàn)老化、松動等情況，導致在轉向泵工作時，皮帶與相關部件之間摩擦力不足而打滑，進而產生噪音。

總之，車輛轉彎時發(fā)出吱吱聲是一個需要引起重視的問題，它可能涉及多個系統(tǒng)和部件。這些不同的原因背后，反映出車輛不同部件的工作狀態(tài)。一旦聽到轉彎時有吱吱聲，建議及時將車輛送到專業(yè)的維修店進行全面檢查，確定具體原因并進行針對性修復，以確保行車安全和車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）