換新輪胎需要做動(dòng)平衡。輪胎在制造工藝上，很難做到質(zhì)量完全均勻，新輪胎亦是如此。在高速行駛時(shí)，這種質(zhì)量不均勻的情況會(huì)被放大，導(dǎo)致車(chē)輪不平衡，影響行車(chē)安全。而動(dòng)平衡就是通過(guò)專業(yè)設(shè)備，為輪胎找到平衡點(diǎn)并添加配重塊，讓輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定。所以，從保障行車(chē)安全與駕駛體驗(yàn)的角度來(lái)看，換新輪胎后做動(dòng)平衡是很有必要的 。

除了輪胎本身質(zhì)量不均勻的因素外，在更換新輪胎的過(guò)程中，也可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪不平衡。比如安裝時(shí)鉛塊脫落，或者安裝操作不當(dāng)，這些情況都可能打破輪胎原本應(yīng)有的平衡狀態(tài)。

不平衡的輪胎在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，這可不是一個(gè)小問(wèn)題。它首先會(huì)影響駕駛的操控性，讓你在駕駛時(shí)感覺(jué)車(chē)輛不聽(tīng)使喚，難以精準(zhǔn)地控制行駛方向。同時(shí)，震動(dòng)還會(huì)加劇輪胎、懸掛以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損。想象一下，原本可以使用較長(zhǎng)時(shí)間的部件，因?yàn)檫@種不必要的磨損而過(guò)早損壞，不僅增加了維修成本，還可能在行駛途中出現(xiàn)故障，給行車(chē)安全帶來(lái)極大的隱患。

另外，不做動(dòng)平衡，輪胎還可能出現(xiàn)異常磨損。正常情況下，輪胎應(yīng)該是均勻磨損的，但不平衡會(huì)使得輪胎各個(gè)部位受力不均，導(dǎo)致局部磨損加劇，大大縮短輪胎的使用壽命。這無(wú)疑是一種資源的浪費(fèi)，也增加了頻繁更換輪胎的成本。

做動(dòng)平衡的過(guò)程其實(shí)并不復(fù)雜。維修人員會(huì)先拆卸掉原有配重塊，然后將輪胎安裝在專業(yè)的動(dòng)平衡機(jī)器上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過(guò)設(shè)備檢測(cè)出車(chē)輪重量分布情況，精準(zhǔn)地找出不平衡點(diǎn)，最后在需要的位置添加合適的配重塊，以此來(lái)校正車(chē)輪的平衡，讓輪胎能夠同心運(yùn)動(dòng)。

總之，換新輪胎后做動(dòng)平衡是保障行車(chē)安全、提升駕駛舒適度以及延長(zhǎng)車(chē)輛部件使用壽命的重要舉措。廣大車(chē)主朋友們?cè)诟鼡Q新輪胎時(shí)，一定不要忽視這一關(guān)鍵步驟，為自己的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）