新能源車(chē)充電并非一定需要充滿。對(duì)于新能源車(chē)而言，充電是否充滿需視具體情況而定。出遠(yuǎn)門(mén)或跑高速時(shí)，將電充滿能保障續(xù)航無(wú)憂；而在市內(nèi)日常短距離駕駛，隨用隨充即可。這是因?yàn)檫^(guò)度充電或完全耗盡電量都會(huì)對(duì)電池造成損害，且電量超 90%后充電速度會(huì)明顯變慢。所以，應(yīng)依據(jù)出行需求等實(shí)際狀況來(lái)決定是否充滿 。

大部分新能源車(chē)型采用的是三元鋰電池，這種電池有著自身的特性。它不像傳統(tǒng)電池存在記憶效應(yīng)，因此無(wú)需遵循過(guò)去那種用完再充的模式，完全可以隨用隨充。不過(guò)，需要注意的是，當(dāng)電量不足四分之一時(shí)，就必須立刻進(jìn)行充電了。這是因?yàn)槿绻^續(xù)讓電量消耗下去，不僅會(huì)損害電池的性能，還可能導(dǎo)致在行駛過(guò)程中出現(xiàn)電量耗盡的情況，給出行帶來(lái)極大的不便。

從電池的充放周期角度來(lái)看，新能源車(chē)的電池充放周期計(jì)算方式較為特殊。例如，從30%開(kāi)始充，充到100%算0.7次充放周期，而從0到100%才完整算一個(gè)充放周期。鋰電池的充放電次數(shù)大約在1500次左右，之后性能就會(huì)大幅降低。所以，在日常使用中，盡量避免將電量全部放空后再充電。若每次都等全部放空再充電，會(huì)對(duì)電池造成較大損害；而隨充隨用的方式對(duì)電池?fù)p害較小，還能提高電池的使用周期。比如當(dāng)剩余50%電量時(shí)充電，只算0.5次循環(huán)，這樣電池的使用壽命便會(huì)得到延長(zhǎng)。

另外，季節(jié)因素也會(huì)對(duì)新能源車(chē)的充電產(chǎn)生影響。冬天，電池的活躍度會(huì)降低，即便充電器顯示已充滿電，實(shí)際電量可能只有80%左右，而且開(kāi)啟暖風(fēng)后，車(chē)輛的續(xù)航里程也會(huì)下降。所以在冬季，為了保證車(chē)輛有足夠的電量，往往需要多充一會(huì)兒電以確保滿電狀態(tài)。

總之，新能源車(chē)充電是否充滿，要綜合考慮出行距離、電池特性、充放周期以及季節(jié)等多種因素。合理的充電方式不僅能保障出行的便利性，還能有效延長(zhǎng)電池的使用壽命，讓新能源車(chē)更好地為我們服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）