豐田霸道 GX 代表該車是基本配置。在豐田霸道車系里，不同字母標(biāo)識區(qū)分著不同配置版本。GX 版有著自身獨(dú)特設(shè)定，像發(fā)動機(jī)等配置有別于其他版本。它采用特定發(fā)動機(jī)，雖不是最高配置，但具備豐田霸道車型的基礎(chǔ)特質(zhì)，擁有不錯的越野和通過能力，為消費(fèi)者提供了滿足基本需求的選擇，在車系中占據(jù)重要位置 。

豐田霸道 GX 所搭載的發(fā)動機(jī)有著出色的技術(shù)特點(diǎn)。以豐田霸道 2700 GX 為例，它使用的是一款 2.7 升排量的 4 缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力為 163 匹，最大功率為 120kw，最大扭矩為 246Nm。這款發(fā)動機(jī)配備了 vvt-i 技術(shù)和混合噴射技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。其中，配備混合噴射技術(shù)的發(fā)動機(jī)既有多點(diǎn)電噴也有缸內(nèi)直噴，這樣的發(fā)動機(jī)可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式。在城市道路等較為平穩(wěn)的工況下，多點(diǎn)電噴能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，保證發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而在需要強(qiáng)勁動力輸出的越野路況或者急加速等工況時，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以讓燃油更直接地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣更充分地混合，從而提高發(fā)動機(jī)的動力輸出。這種先進(jìn)的技術(shù)組合，使得發(fā)動機(jī)在動力和效率方面都有不錯的表現(xiàn)。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是 6at 變速器，這也是豐田霸道 GX 的一大亮點(diǎn)。6at 變速器在汽車的動力傳輸中扮演著重要角色，它可以提高汽車的換擋平順性。當(dāng)車輛在行駛過程中需要換擋時，6at 變速器能夠以平穩(wěn)、流暢的方式完成換擋動作，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到換擋時的頓挫感，極大地提升了駕乘的舒適性。同時，它還能提高燃油合理性，通過合理的擋位匹配，使發(fā)動機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而降低燃油消耗。并且，6at 變速器的可靠性和穩(wěn)定性同樣出色，經(jīng)過了大量的實(shí)際使用驗(yàn)證，能夠在長時間的使用過程中保持良好的工作狀態(tài)，減少故障發(fā)生的概率，為車主提供可靠的使用體驗(yàn)。

在越野性能方面，豐田霸道 GX 雖然是基本配置，但依然繼承了豐田霸道車型優(yōu)秀的越野基因。它配備高度堅固的車架，這種車架能夠承受巨大的外力沖擊，在復(fù)雜的越野路況下，比如通過崎嶇山路、跨越溝壑時，為車輛提供堅實(shí)的支撐，保證車身的整體穩(wěn)定性，防止車身因受力不均而發(fā)生變形。同時，強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)也功不可沒，它能夠根據(jù)不同的路況自動調(diào)整懸架的硬度和行程。在平坦路面上，懸架可以保持相對較硬的狀態(tài)，提供良好的操控性；而在越野路面上，懸架行程會適當(dāng)增加，讓車輪更好地貼合地面，保證車輛的通過性。即便豐田霸道 2700 GX 沒有差速鎖，但它可以安裝差速鎖來進(jìn)一步提升越野性能。差速鎖分為手動機(jī)械式差速鎖（牙嵌式）和伊頓式差速鎖，手動機(jī)械差速鎖技術(shù)簡單，生產(chǎn)成本低，是可靠、有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)裝備；伊頓差速鎖則能在兩側(cè)車輪附著力出現(xiàn)差異且轉(zhuǎn)速差達(dá)到設(shè)定數(shù)值時，自動鎖止差速器，使兩側(cè)車輪擁有相同動力，幫助車輛輕松脫困。

綜上所述，豐田霸道 GX 作為基本配置版本，以其獨(dú)特的發(fā)動機(jī)技術(shù)、可靠的變速器以及不錯的越野性能，為消費(fèi)者帶來了一款兼具日常使用便利性和一定越野能力的車型。它既滿足了消費(fèi)者對豐田品牌品質(zhì)的期待，又在合理的價格區(qū)間內(nèi)提供了豐富的產(chǎn)品體驗(yàn)，無論是在城市通勤還是偶爾的越野探險中，都能發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，成為豐田霸道車系中不可或缺的重要組成部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）