汽車空調(diào)不抽真空并非絕對不可，但可能會引發(fā)諸多問題，一般不建議如此操作。若只是補充制冷劑且系統(tǒng)無泄漏，可直接從低壓管子閥門處加注，加完后啟動車運轉(zhuǎn)三分鐘再放空氣。然而，若系統(tǒng)存在泄漏，不抽真空會使空氣和水汽進(jìn)入，導(dǎo)致冷凝壓力升高、腐蝕管道等問題。所以，為了汽車空調(diào)的高效穩(wěn)定運行，抽真空是很有必要的。

不抽真空之所以不被提倡，是因為空氣進(jìn)入汽車空調(diào)系統(tǒng)后，會帶來一系列的不良影響。首先，空氣里的水蒸氣會在系統(tǒng)中產(chǎn)生諸多麻煩。抽真空的重要作用之一就是降低水的沸點，讓水汽化成蒸汽后被抽出系統(tǒng)。要是不抽真空，水分就會留在系統(tǒng)內(nèi)。水與制冷劑不相溶，在膨脹閥節(jié)流孔處容易形成冰堵，影響制冷效果，還可能損壞相關(guān)部件。而且水與制冷劑作用會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，對管道和設(shè)備造成腐蝕，縮短汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命。

其次，空氣進(jìn)入系統(tǒng)后，冷凝壓力會逐漸升高。冷凝器傳熱管內(nèi)表面氣層增加，熱阻增大，這直接降低了冷凝器的散熱能力，使得空調(diào)的制冷效率大打折扣。壓縮機排氣溫度也會比正常情況更高，長期處于這種異常狀態(tài)下，壓縮機的工作負(fù)擔(dān)加重，不僅會影響其性能，還可能導(dǎo)致壓縮機過早損壞。

如果實在沒有進(jìn)行抽真空操作，也可以嘗試通過一些補救方法來盡量減少不良影響。一種方法是在加注制冷劑后，從低壓管子閥門處排除多余空氣。具體做法是將制冷劑加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)，啟動車輛運轉(zhuǎn)約三分鐘，然后從低壓管子閥門處排出多余空氣。不過這種方法只是一種無奈之舉，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如規(guī)范抽真空操作。

另外，如果不抽真空就加注制冷劑，還可以采用從低壓加然后從高壓放點出來進(jìn)行排氣的方式。通常第一瓶不啟動加，加第二瓶時啟動車輛，然后從高壓放點出來 ，利用制冷劑從低壓經(jīng)過壓縮機到高壓的流動過程來排出部分空氣。但這也只是在沒有條件抽真空時的權(quán)宜之計。

總之，汽車空調(diào)抽真空是一項重要的維修程序，雖然不抽真空也有一些臨時的處理辦法，但這些方法并不能從根本上解決問題，也無法保證空調(diào)系統(tǒng)的最佳性能和長期穩(wěn)定運行。為了讓汽車空調(diào)能夠高效制冷，延長使用壽命，建議在對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維修或添加制冷劑時，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行抽真空操作，這是保障汽車空調(diào)正常工作的關(guān)鍵步驟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）