發(fā)動機(jī)決缸的原因主要涵蓋機(jī)械系統(tǒng)、油路系統(tǒng)和點火系統(tǒng)三方面。機(jī)械系統(tǒng)中，活塞、連桿等關(guān)鍵部件故障會使氣缸密閉不嚴(yán)、壓力不足；油路系統(tǒng)里，噴油嘴堵塞或線路問題會導(dǎo)致噴油異常；點火系統(tǒng)方面，火花塞、缸線等損壞會讓火花塞無法產(chǎn)生足夠火花。這些問題都可能致使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)決缸現(xiàn)象，引發(fā)發(fā)動機(jī)運行抖動。

在機(jī)械系統(tǒng)中，活塞、連桿、活塞環(huán)以及活塞銷等部件一旦出現(xiàn)故障，后果便不容小覷?；钊鳛榘l(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵部件，在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動，倘若活塞出現(xiàn)磨損、破裂等狀況，那么它與氣缸壁之間的配合就會出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致密閉性大打折扣，進(jìn)而使氣缸壓力不足。活塞環(huán)的作用是密封氣缸，防止燃?xì)庑孤腔钊h(huán)磨損嚴(yán)重或者安裝不當(dāng)，同樣會造成漏氣現(xiàn)象，讓氣缸壓力難以維持在正常水平。而連桿若發(fā)生變形、斷裂等問題，會直接影響活塞的正常運動軌跡，破壞氣缸內(nèi)的正常工作秩序，使得氣缸壓力異常。此外，氣門密封不嚴(yán)也是一個不可忽視的因素，氣門負(fù)責(zé)控制進(jìn)排氣，如果氣門關(guān)閉不嚴(yán)，就會在壓縮和做功沖程中出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致氣缸壓力不足，最終引發(fā)決缸。

油路系統(tǒng)方面，噴油嘴的正常工作至關(guān)重要。噴油嘴堵塞是較為常見的問題，積碳、雜質(zhì)等都可能堵塞噴油嘴，使得燃油無法均勻、順暢地噴射到氣缸內(nèi)。這樣一來，進(jìn)入氣缸的燃油量不足或者噴射的燃油分布不均，就會影響混合氣的形成和燃燒效果，導(dǎo)致該氣缸無法正常工作。另外，噴油嘴的線路出現(xiàn)短路、斷路等問題時，噴油嘴無法接收到準(zhǔn)確的控制信號，從而出現(xiàn)噴油時間不準(zhǔn)確或者噴油量異常的情況，同樣會引發(fā)決缸。

點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障也是發(fā)動機(jī)決缸的重要原因?；鸹ㄈ鳛辄c火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能直接影響點火效果。如果火花塞使用時間過長，電極會出現(xiàn)燒蝕、磨損，表面還可能產(chǎn)生積碳，這些都會導(dǎo)致火花塞點火不良，無法在合適的時機(jī)產(chǎn)生足夠強(qiáng)度的火花來點燃混合氣。缸線負(fù)責(zé)將點火線圈產(chǎn)生的高壓電傳輸?shù)交鸹ㄈ?，要是缸線出現(xiàn)破損、老化等情況，就會造成高壓電傳輸過程中的能量損失，使得火花塞無法獲得足夠的能量來產(chǎn)生火花。點火線圈作為提供高壓電的源頭，一旦發(fā)生故障，無法產(chǎn)生足夠的高壓電，那么火花塞自然也無法正常點火，氣缸也就無法正常工作。

總之，發(fā)動機(jī)決缸是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)的多種部件。機(jī)械系統(tǒng)、油路系統(tǒng)和點火系統(tǒng)中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)決缸，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常運行。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動等決缸癥狀時，需要全面、細(xì)致地對各個系統(tǒng)和部件進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）