寶馬有推出純電動(dòng)汽車。從早期的初代純電動(dòng)量產(chǎn)車型i3，到如今的全新純電動(dòng)BMW i4轎車，再到即將推出的基于寶馬Neue Klasse新世代架構(gòu)的i1、i2 ，以及預(yù)計(jì)2025年末批量生產(chǎn)的全新iX3，寶馬在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域不斷深耕。多年來持續(xù)推出的多款車型，不僅展現(xiàn)了其技術(shù)實(shí)力，也滿足了不同消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的多元需求 。

寶馬初代純電動(dòng)量產(chǎn)車型i3（代號(hào)I01）早在2013年便投入生產(chǎn)，雖然在2022年停產(chǎn)，但它無(wú)疑是寶馬純電征程的重要開篇之作。而中國(guó)市場(chǎng)在售的2023款寶馬i3（代號(hào)G28 BEV），以其獨(dú)特的魅力繼續(xù)活躍在純電市場(chǎng)。這款純電動(dòng)小型車有著出色的性能表現(xiàn)，0到60千米/小時(shí)加速約4秒，0到100千米/小時(shí)加速約8秒，續(xù)航里程達(dá)257千米，為消費(fèi)者帶來了便捷且高效的出行體驗(yàn)。

全新純電動(dòng)BMW i4轎車在廣州車展閃亮登場(chǎng)，作為中期改款車型，它在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了精心調(diào)整，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，為消費(fèi)者帶來了新鮮感與高品質(zhì)享受。

值得一提的是全新iX3，它基于Neue Klasse平臺(tái)打造，擁有更為先進(jìn)的電氣化架構(gòu)。在動(dòng)力方面，新車提供單電機(jī)及雙電機(jī)動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。并且搭載了新一代大容量電池組，采用800V高壓快充技術(shù)，最大續(xù)航里程或超800公里，解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。此外，它還具備V2L、V2G功能，展現(xiàn)出科技與實(shí)用的完美結(jié)合。第一批接近量產(chǎn)的iX3原型車已在匈牙利新建工廠下線，預(yù)計(jì)2025年末批量生產(chǎn)，未來可能引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)將為中國(guó)消費(fèi)者帶來更多選擇。

另外，寶馬已內(nèi)部批準(zhǔn)開發(fā)兩款入門級(jí)電動(dòng)車型i1和i2。全新寶馬i1預(yù)計(jì)2027年推出，i2預(yù)計(jì)2028年推出，兩款車型均基于寶馬Neue Klasse新世代架構(gòu)的衍生平臺(tái)開發(fā)，支持800伏電氣化系統(tǒng)。未來很長(zhǎng)一段時(shí)間寶馬推出的純電新車可能都基于此平臺(tái)打造，這也預(yù)示著寶馬在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力，為消費(fèi)者帶來更多先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

總之，寶馬在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)。多款已推出的車型憑借各自的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，而規(guī)劃中的新車也讓人充滿期待。無(wú)論是追求高性能、長(zhǎng)續(xù)航，還是注重時(shí)尚外觀與科技配置，消費(fèi)者都能在寶馬的純電陣營(yíng)中找到心儀之選，寶馬也正以積極的姿態(tài)為未來出行注入更多的可能性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）