一檔起步時(shí)，應(yīng)在離合器到達(dá)結(jié)合點(diǎn)、車輛穩(wěn)定后立即給油。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，掛入一檔后直接完全結(jié)合離合器易致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，所以需半聯(lián)動(dòng)縮小發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與離合器片的轉(zhuǎn)速差。當(dāng)離合器到達(dá)結(jié)合點(diǎn)，車輛行駛穩(wěn)定且轉(zhuǎn)速達(dá)到1000 - 1500rpm時(shí)，緩慢給油，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速防止熄火，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步，給油過早或過晚都不利于車輛行駛 。

給油過早的話，比如在離合器還未到達(dá)結(jié)合點(diǎn)就急著踩油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與車輛的實(shí)際狀態(tài)不匹配，會(huì)造成燃油的浪費(fèi)，增加不必要的燃油消耗。而且這還可能導(dǎo)致車輛起步瞬間產(chǎn)生較大的沖擊力，讓車內(nèi)人員感到不適，同時(shí)也會(huì)對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成一定程度的損傷，長(zhǎng)期如此可能影響車輛的使用壽命。

而過晚給油也存在不少問題。當(dāng)車輛已經(jīng)處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，但轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間維持在較低水平卻沒有及時(shí)給油，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出不足。車輛可能會(huì)出現(xiàn)“肉”、加速緩慢的情況，在需要快速起步或者并入車流等場(chǎng)景下，就無法及時(shí)做出反應(yīng)，影響行車效率與安全性。此外，動(dòng)力不足還可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一種“吃力”的工作狀態(tài)，這不僅不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等異?，F(xiàn)象。

每輛車的離合點(diǎn)位置都不盡相同，這就需要駕駛員親自去熟悉和掌握。在日常駕駛過程中，多去感受車輛在不同工況下離合器的狀態(tài)，通過反復(fù)練習(xí)，準(zhǔn)確找到離合點(diǎn)的位置，這樣才能更精準(zhǔn)地把握給油的時(shí)機(jī)。同時(shí)，不同的駕駛習(xí)慣、行駛路況以及氣候條件，也會(huì)在一定程度上影響給油的時(shí)機(jī)選擇。比如在坡道起步時(shí)，由于車輛需要克服更大的重力，就可能需要先適當(dāng)給油再慢慢松開離合器；而在急加速的情況下，同樣可能要對(duì)給油時(shí)機(jī)做出相應(yīng)調(diào)整。

總之，一檔起步時(shí)的給油時(shí)機(jī)是一個(gè)需要綜合多方面因素來考量的問題。駕駛員要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，熟悉車輛的特性，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整給油時(shí)機(jī)，這樣才能實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)起步，同時(shí)保護(hù)車輛的各個(gè)部件，提升駕駛的安全性與舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）