變速箱液力緩沖器又稱液力減速裝置，是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器。它一般安裝在液力機(jī)械變速器后端，結(jié)構(gòu)上如同兩個背靠背的液力耦合器，泵輪連接在變速器第一軸成為轉(zhuǎn)子，渦輪固定為定子。工作時，汽車下坡使轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)，油液在轉(zhuǎn)子與定子間加速產(chǎn)生反轉(zhuǎn)矩制動，將勢能轉(zhuǎn)化為熱能，經(jīng)冷卻后循環(huán)制動，能讓車輛在滿載下長坡時維持恒速。

從結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上來看，鑄鋁材質(zhì)的轉(zhuǎn)子上精心鑄有兩排葉片，還有三個平衡孔，這些設(shè)計使得轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時能夠保持良好的穩(wěn)定性和平衡性。而蓋子和外殼上也設(shè)有固定葉片，它們與轉(zhuǎn)子葉片相互配合，共同構(gòu)成了液力緩沖器獨(dú)特的工作環(huán)境。

制動力矩的大小取決于多個關(guān)鍵因素，其中工作腔內(nèi)的油壓和油量起著重要作用。油壓的穩(wěn)定輸出以及合適的油量供應(yīng)，是確保液力緩沖器能夠產(chǎn)生足夠制動力的基礎(chǔ)。同時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速也是影響制動力矩的關(guān)鍵，轉(zhuǎn)速越高，油液在轉(zhuǎn)子和定子之間的流動就越劇烈，產(chǎn)生的反轉(zhuǎn)矩也就越大，制動效果自然更加顯著。

當(dāng)汽車處于下坡狀態(tài)時，其獨(dú)特的工作原理就開始發(fā)揮作用。此時，變矩器不充油，而液力緩沖器開始充油。隨著轉(zhuǎn)子的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，油液在轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)部加速流動，這個過程中會給轉(zhuǎn)子施加一個反扭矩，從而實現(xiàn)對汽車的制動。在這個過程中，汽車下坡所具有的勢能逐漸轉(zhuǎn)化為熱能，這些高溫油液會被引導(dǎo)至冷卻器進(jìn)行冷卻處理。冷卻后的油液再由油泵補(bǔ)充進(jìn)來，如此循環(huán)往復(fù)，實現(xiàn)連續(xù)的液壓制動。

由于液力緩沖器與液力變扭器共用油泵，在實際使用過程中，為了保證液力緩沖器能夠獲得充足的油液供應(yīng)，實現(xiàn)更好的制動效果，可以中止液力變矩器的油液循環(huán)，讓油泵專門為液力緩沖器供油。

變速箱液力緩沖器憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，為車輛在特定行駛工況下提供了可靠的制動支持。特別是在車輛滿載下長坡時，它能有效控制車速，將車輛的勢能合理轉(zhuǎn)化并通過循環(huán)系統(tǒng)散熱，保障車輛行駛安全，是汽車制動系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）