變速箱液力緩沖器又稱液力減速裝置，是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器。它一般安裝在液力機械變速器后端，結構上如同兩個背靠背的液力耦合器，泵輪連接在變速器第一軸成為轉子，渦輪固定為定子。工作時，汽車下坡使轉子高速運轉，油液在轉子與定子間加速產(chǎn)生反轉矩制動，將勢能轉化為熱能，經(jīng)冷卻后循環(huán)制動，能讓車輛在滿載下長坡時維持恒速。

從結構細節(jié)上來看，鑄鋁材質的轉子上精心鑄有兩排葉片，還有三個平衡孔，這些設計使得轉子在高速運轉時能夠保持良好的穩(wěn)定性和平衡性。而蓋子和外殼上也設有固定葉片，它們與轉子葉片相互配合，共同構成了液力緩沖器獨特的工作環(huán)境。

制動力矩的大小取決于多個關鍵因素，其中工作腔內的油壓和油量起著重要作用。油壓的穩(wěn)定輸出以及合適的油量供應，是確保液力緩沖器能夠產(chǎn)生足夠制動力的基礎。同時，轉子的轉速也是影響制動力矩的關鍵，轉速越高，油液在轉子和定子之間的流動就越劇烈，產(chǎn)生的反轉矩也就越大，制動效果自然更加顯著。

當汽車處于下坡狀態(tài)時，其獨特的工作原理就開始發(fā)揮作用。此時，變矩器不充油，而液力緩沖器開始充油。隨著轉子的高速運轉，油液在轉子和定子內部加速流動，這個過程中會給轉子施加一個反扭矩，從而實現(xiàn)對汽車的制動。在這個過程中，汽車下坡所具有的勢能逐漸轉化為熱能，這些高溫油液會被引導至冷卻器進行冷卻處理。冷卻后的油液再由油泵補充進來，如此循環(huán)往復，實現(xiàn)連續(xù)的液壓制動。

由于液力緩沖器與液力變扭器共用油泵，在實際使用過程中，為了保證液力緩沖器能夠獲得充足的油液供應，實現(xiàn)更好的制動效果，可以中止液力變矩器的油液循環(huán)，讓油泵專門為液力緩沖器供油。

變速箱液力緩沖器憑借其獨特的結構和工作原理，為車輛在特定行駛工況下提供了可靠的制動支持。特別是在車輛滿載下長坡時，它能有效控制車速，將車輛的勢能合理轉化并通過循環(huán)系統(tǒng)散熱，保障車輛行駛安全，是汽車制動系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）