寶馬3系的零整比在不同時(shí)間和研究中的數(shù)據(jù)有所差異，大致在550%-793.03% 。零整比是車輛配件與整體銷售價(jià)格的比值，這一比例能反映出車輛維修成本的高低。寶馬3系較高的零整比意味著，若將其拆成零件售賣，總價(jià)能達(dá)到新車售價(jià)的數(shù)倍。這也提醒消費(fèi)者，購買寶馬3系時(shí)，要提前做好承擔(dān)較高維修費(fèi)用的準(zhǔn)備。

中保研汽車研究院曾給出數(shù)據(jù)，2021款華晨寶馬3系的零整比高達(dá)793.03%。這是一個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字，意味著把一輛寶馬3系拆成零件來賣，所得價(jià)款竟然可以購買7輛多完整的寶馬3系，而且還有剩余 。假設(shè)一輛寶馬3系最高配指導(dǎo)價(jià)為40.99萬元，那么按照這個(gè)零整比計(jì)算，如果不考慮實(shí)際情況，將這臺(tái)寶馬3系拆成零件全部賣出，理論上可以獲得高達(dá)332萬元的收入，由此可見其零整比之高令人咋舌。

也有數(shù)據(jù)顯示寶馬3系的零整比約為559.27%、553.62% ，甚至還有550%這樣的數(shù)值。在汽車零整比排行榜中，寶馬3系一直處于較高的位置。這種較高的零整比對(duì)于車主而言，直接的影響就是后續(xù)維修費(fèi)用可能大幅增加。例如一些小的零部件損壞，在普通車型上可能花費(fèi)并不高，但在寶馬3系上，由于其零整比高，對(duì)應(yīng)的零部件價(jià)格也就相對(duì)昂貴，維修成本自然水漲船高。

之所以寶馬3系零整比會(huì)處于高位，一方面，寶馬作為豪華汽車品牌，其零部件在研發(fā)、生產(chǎn)工藝上往往有著更高的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)含量，這使得單個(gè)零部件的成本就不低。另一方面，品牌定位以及市場(chǎng)策略等因素也會(huì)對(duì)零整比產(chǎn)生影響。不過，無論何種原因?qū)е?，高零整比這一事實(shí)都擺在消費(fèi)者面前。

總之，寶馬3系零整比的波動(dòng)區(qū)間較大，從不同數(shù)據(jù)來看都處于較高水平。這就要求消費(fèi)者在選購寶馬3系時(shí)，要充分考慮到后續(xù)可能面臨的較高維修成本。如果已經(jīng)成為寶馬3系車主，也可以提前做好規(guī)劃，比如提前購買延長(zhǎng)保修服務(wù)，在日常使用中更加注意車輛的保養(yǎng)和養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，以此來減少車輛故障和維修的可能性，盡可能降低維修成本帶來的經(jīng)濟(jì)壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）