柴油車冒藍(lán)煙主要是燒機(jī)油所致，即機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒但未完全燃盡，從而以藍(lán)煙形式排出。這背后存在多種具體緣由，像是油底殼內(nèi)油位過(guò)高，使得過(guò)多機(jī)油進(jìn)入；活塞環(huán)磨損、間隙過(guò)大，無(wú)法有效阻擋機(jī)油；氣門油封老化，機(jī)油順著氣門進(jìn)入燃燒室等。這些因素致使機(jī)油非正常參與燃燒過(guò)程，最終造成柴油車冒藍(lán)煙的現(xiàn)象 。

首先，油底殼內(nèi)的油位過(guò)高是常見(jiàn)原因之一。當(dāng)我們?cè)诒ｐB(yǎng)車輛時(shí)，如果不小心加入了過(guò)多的機(jī)油，超出了正常的油位范圍，那么過(guò)多的機(jī)油就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著曲軸的攪動(dòng)等情況，更容易進(jìn)入到燃燒室參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的狀況。

其次，機(jī)油長(zhǎng)期沒(méi)有更換、機(jī)油太稀也可能引發(fā)此問(wèn)題。機(jī)油在長(zhǎng)期使用后，其性能會(huì)下降，粘度也會(huì)改變。如果機(jī)油變得太稀，它就無(wú)法很好地在活塞環(huán)、氣門等部件處形成有效的密封和潤(rùn)滑，機(jī)油就容易竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油冒藍(lán)煙。

空氣濾清器油太多同樣不容忽視。空氣濾清器如果沾染了過(guò)多的機(jī)油，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量受到影響，同時(shí)部分機(jī)油也可能隨著空氣一起進(jìn)入燃燒室，從而造成燃燒異常，冒出藍(lán)煙。

再者，氣門油封問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致柴油車冒藍(lán)煙。氣門油封就像一個(gè)衛(wèi)士，守護(hù)著氣門與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的密封。一旦氣門油封老化、硬化或者損壞，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿流入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

活塞環(huán)相關(guān)的問(wèn)題也占據(jù)了較大比例。活塞環(huán)間隙過(guò)大，無(wú)法緊密貼合氣缸壁，就難以有效阻止機(jī)油進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、積碳卡死，失去彈性后，同樣會(huì)使機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

另外，氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙大、缸套與活塞間隙大，也都會(huì)破壞正常的密封結(jié)構(gòu)，讓機(jī)油有機(jī)可乘，進(jìn)入燃燒室后燃燒不完全而冒出藍(lán)煙。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞環(huán)卡死或磨損過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部鋼墊、活塞、氣墊損壞等情況，這些都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而讓柴油車冒出藍(lán)煙。

總之，柴油車冒藍(lán)煙的原因是多方面的，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多個(gè)零部件的狀況以及機(jī)油等方面的因素。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油車冒藍(lán)煙時(shí)，需要全面細(xì)致地檢查相關(guān)部件，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并及時(shí)解決，以保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和良好的性能狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）