英詩(shī)派是東風(fēng)本田旗下的車型，并非廣汽本田。英詩(shī)派作為東風(fēng)本田的一款中型轎車，與廣汽本田的雅閣是姊妹車型，在動(dòng)力總成和底盤設(shè)計(jì)上二者有諸多相似。它提供純汽油版和混動(dòng)版，汽油版搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)。憑借多種動(dòng)力選擇與舒適駕乘體驗(yàn)，英詩(shī)派在中型車市場(chǎng)展現(xiàn)出獨(dú)特魅力 。

英詩(shī)派的純汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)顯著。這款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)143千瓦，峰值扭矩能達(dá)到260牛米。本田經(jīng)典的VTEC技術(shù)和先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)融入其中，配合鋁合金缸蓋缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出效率。與之匹配的CVT變速箱，能讓動(dòng)力輸出更加線性、平順，為駕駛者帶來流暢的駕駛感受。在日常城市道路行駛中，這樣的動(dòng)力組合足以應(yīng)對(duì)各種路況，無論是起步還是中途加速，都能輕松駕馭。

混動(dòng)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。那臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為107千瓦，峰值扭矩175牛米，集成了i-VTEC技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力基礎(chǔ)。而電動(dòng)機(jī)的加入則如虎添翼，其最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，在需要加速超車或者急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)。這種混動(dòng)模式既保證了動(dòng)力性能，又大大降低了油耗，在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色。

從車身整體來看，英詩(shī)派也有著出色的設(shè)計(jì)。它的長(zhǎng)度為4924毫米，寬度1862毫米，高度1449毫米，軸距達(dá)到2830毫米，標(biāo)準(zhǔn)的四門五座三廂車布局。較大的車身尺寸和軸距，為車內(nèi)乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能感受到充裕的頭部和腿部空間，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到局促。

在底盤懸架方面，英詩(shī)派采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速，能有效過濾路面顛簸；多連桿式獨(dú)立懸架則能更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升車輛的操控穩(wěn)定性。電動(dòng)助力的方式讓轉(zhuǎn)向更加輕盈、精準(zhǔn)，無論是在城市擁堵路況下的頻繁轉(zhuǎn)向，還是在高速行駛時(shí)的微調(diào)方向，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。承載式車身設(shè)計(jì)，不僅減輕了整車重量，還提升了車輛的安全性和舒適性。前通風(fēng)盤式制動(dòng)器和后盤式制動(dòng)器，以及電子駐車制動(dòng)類型，為車輛提供了可靠的制動(dòng)保障，確保行車安全。

總的來說，英詩(shī)派作為東風(fēng)本田旗下的中型轎車，憑借其豐富的動(dòng)力選擇、寬敞的內(nèi)部空間、出色的底盤懸架設(shè)計(jì)以及可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，在中型車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，為消費(fèi)者帶來了多樣化的購(gòu)車選擇和高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）