寶馬車(chē)型主要采用后輪驅(qū)動(dòng)，但也有部分前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。后輪驅(qū)動(dòng)是寶馬的一大特色，像經(jīng)典的 3 系、5 系、7 系等眾多車(chē)型都采用后驅(qū)，能帶來(lái)卓越操控性與駕駛樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)近乎完美的前后重量比。不過(guò)，為滿足多樣市場(chǎng)需求，寶馬也推出了如 2 系 Active Tourer 等前驅(qū)車(chē)型，以及配備 xDrive 系統(tǒng)的全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型 。

對(duì)于寶馬的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后輪，這種布局有著諸多顯著優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)基本為立式縱置，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)可將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器向后放置，使得汽車(chē)前部不會(huì)過(guò)重，很多縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬車(chē)型能實(shí)現(xiàn)50:50的前后重量比。這一優(yōu)勢(shì)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)體現(xiàn)得淋漓盡致，車(chē)輛不易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足的情況，能讓駕駛者更加從容地應(yīng)對(duì)彎道。而且在良好路面啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，后驅(qū)的牽引性能優(yōu)越，軸荷分配均勻，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性好，不僅駕駛體驗(yàn)舒適，還利于延長(zhǎng)輪胎壽命。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置，轉(zhuǎn)向輪作為從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。

盡管后輪驅(qū)動(dòng)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也并非完美無(wú)缺。后輪驅(qū)動(dòng)在濕滑、結(jié)冰等特殊道路條件下，容易出現(xiàn)甩尾、打滑的現(xiàn)象。不過(guò)，很多寶馬車(chē)主會(huì)選擇在冬季更換冬季輪胎，以此來(lái)提高車(chē)輛在這些情況下的行駛穩(wěn)定性。

而寶馬的前驅(qū)車(chē)型，例如2系A(chǔ)ctive Tourer，雖然沒(méi)有后驅(qū)車(chē)型那樣典型的操控特質(zhì)，但前驅(qū)系統(tǒng)在空間利用等方面有著自己的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些更注重日常實(shí)用性和空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，提供了別樣的選擇。

至于寶馬的全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，配備的xDrive系統(tǒng)能根據(jù)不同的路況和駕駛需求，智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況如雪地、泥濘道路時(shí)表現(xiàn)出色，極大地提升了車(chē)輛的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。

總之，寶馬在驅(qū)動(dòng)方式的選擇上做到了多元化，以滿足不同消費(fèi)者的需求。后驅(qū)作為其主打特色，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)與倫比的操控樂(lè)趣和優(yōu)秀的行駛質(zhì)感；前驅(qū)車(chē)型側(cè)重于日常實(shí)用與空間表現(xiàn)；全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型則增強(qiáng)了車(chē)輛在復(fù)雜路況下的適應(yīng)能力。多種驅(qū)動(dòng)方式共同構(gòu)建起寶馬豐富的產(chǎn)品線，讓消費(fèi)者能根據(jù)自身的實(shí)際需求和喜好，挑選到心儀的寶馬車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）