汽車啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，原因多樣，涵蓋蓄電池、線路連接、繼電器、電磁開(kāi)關(guān)及啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部等多個(gè)方面。比如蓄電池電容量不足，可能源于車輛久置或老化；各導(dǎo)線連接松動(dòng)、接線柱臟污接觸不良，會(huì)影響電流傳輸；起動(dòng)繼電器線圈斷路、電磁開(kāi)關(guān)故障，也會(huì)讓啟動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)；至于啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電刷、線圈等問(wèn)題，同樣可能導(dǎo)致其不轉(zhuǎn)動(dòng)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)蓄電池方面的因素。車輛長(zhǎng)時(shí)間閑置不用，蓄電池自放電會(huì)導(dǎo)致電量逐漸流失，電容量也就不足了 。此外，隨著使用年限的增加，蓄電池性能逐漸下降，老化的蓄電池?zé)o法提供足夠的電量來(lái)驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)。當(dāng)電量嚴(yán)重不足時(shí)，啟動(dòng)機(jī)自然無(wú)法獲得足夠的電能來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同機(jī)器沒(méi)有了動(dòng)力源，只能處于“靜止”狀態(tài)。

再看看線路連接情況。各導(dǎo)線連接松動(dòng)，就像是橋梁出現(xiàn)了松動(dòng)，電流在傳輸過(guò)程中就會(huì)受阻，無(wú)法順暢地到達(dá)啟動(dòng)機(jī)。接線柱臟污接觸不良，好比道路上有了障礙物，同樣會(huì)干擾電流的傳輸。即使蓄電池電量充足，可由于這些線路連接問(wèn)題，啟動(dòng)機(jī)也難以接收到足夠的電能，從而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

起動(dòng)繼電器也起著關(guān)鍵作用。如果繼電器線圈斷路，就如同電路中的開(kāi)關(guān)損壞，電流無(wú)法通過(guò)，繼電器無(wú)法正常工作。而觸點(diǎn)燒蝕，會(huì)使接觸電阻增大，電流通過(guò)時(shí)產(chǎn)生較大的熱量，嚴(yán)重時(shí)甚至無(wú)法導(dǎo)通電流，這樣一來(lái)，啟動(dòng)機(jī)就接收不到來(lái)自繼電器的控制信號(hào)，也就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

電磁開(kāi)關(guān)故障同樣不可忽視。電磁力線圈斷路，無(wú)法產(chǎn)生足夠的電磁力來(lái)驅(qū)動(dòng)接觸盤(pán)動(dòng)作；接觸盤(pán)接觸不良，就無(wú)法將蓄電池的電能傳遞給啟動(dòng)機(jī)。電磁開(kāi)關(guān)就像是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的“指揮官”，“指揮官”出現(xiàn)問(wèn)題，啟動(dòng)機(jī)自然只能“按兵不動(dòng)”。

啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部的故障也是導(dǎo)致其不轉(zhuǎn)動(dòng)的重要原因。電刷磨損或刷面不正，彈簧無(wú)力，會(huì)使電刷與換向器之間的接觸不良，電流無(wú)法穩(wěn)定傳輸?shù)诫姌芯€圈。勵(lì)磁線圈或電樞線圈短路和斷路，會(huì)直接破壞啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)，使啟動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。就像人體的血管堵塞或破裂，血液循環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，身體機(jī)能就會(huì)受到影響一樣。

總之，汽車啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況時(shí)，需要從多個(gè)方面仔細(xì)排查，找出問(wèn)題所在并加以解決，才能讓汽車順利啟動(dòng)，重新踏上征程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）