GTR的發(fā)動機是6缸的。從早期的GT-R一代、二代的直列6缸，到后續(xù)三代、四代、五代的RB26DETT直列6缸，再到六代的V6 ，GTR始終與6缸發(fā)動機相伴。如今常見的VR38DETT 3.8L V6發(fā)動機，更是日產(chǎn)為其量身打造。它運用雙渦輪增壓技術，配備智能控制系統(tǒng)，缸蓋和缸體采用鋁合金材質(zhì)，為GTR帶來強勁動力與出色性能。

這款VR38DETT發(fā)動機，排量為3.8升，猶如一顆澎湃的心臟，源源不斷地為GTR注入強大的力量。它配備了來自日本IHI公司的雙渦輪增壓單元，兩個渦輪增壓器協(xié)同工作，如同兩個緊密配合的動力助推器，在適當?shù)臅r機介入，讓發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能爆發(fā)出驚人的能量。

該發(fā)動機最大功率可達408千瓦，這一數(shù)據(jù)意味著它擁有卓越的功率輸出能力，能夠輕松驅(qū)動GTR在道路上飛馳。最大扭矩能達到632牛米甚至部分可達588牛米，強大的扭矩讓GTR在起步、加速時都展現(xiàn)出迅猛的姿態(tài)，帶來無與倫比的推背感。

連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)的配備，是這臺發(fā)動機的一大亮點。它就像是發(fā)動機的智能大腦，能夠根據(jù)車輛的行駛狀況和駕駛員的操作，精準地控制氣門的開啟和關閉時間，從而提高發(fā)動機的燃油效率和動力輸出。無論是在城市道路的走走停停，還是在賽道上的風馳電掣，都能讓發(fā)動機始終保持最佳的工作狀態(tài)。

缸蓋和缸體材料選用鋁合金，這是一種十分精妙的設計。鋁合金材質(zhì)具有質(zhì)量輕、強度高等優(yōu)點，輕量化的設計不僅有助于降低整車的重量，提高車輛的操控性和響應速度，還能減少發(fā)動機自身的運轉(zhuǎn)負擔，讓發(fā)動機的動力能夠更有效地傳遞到車輪上，使GTR在加速、制動和轉(zhuǎn)向等方面都表現(xiàn)得更加敏捷和靈活。

總之，6缸發(fā)動機對于GTR來說，是靈魂般的存在。它的每一處設計、每一項技術，都經(jīng)過精心考量和打磨，為GTR塑造了獨特的性能魅力，讓GTR在汽車的歷史長河中，憑借這顆強大的“心臟”，成為無數(shù)車迷心中的傳奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）