二手車折價算法豐富多樣，并無絕對固定標準。常用的有按使用年限，新車前5年折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7% ，5年后每年約5%；也有按行駛里程，如“54321法”，車有效壽命約30萬公里，分5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。此外還有重置成本法、現(xiàn)行市價法等。但實際折價要綜合品牌、車況、市場供需等諸多因素考量 。

使用年限法是較為基礎(chǔ)且常見的算法。一般來說，新車第一年折舊率大約在15% - 20%，之后每年折舊率在10% - 15%。若車輛使用超過10年，折舊率約為5%。其計算公式為車輛現(xiàn)值 = 新車指導價×(1 - 年折舊率)^使用年限 。這種方法計算起來相對簡單明了，但是它的局限性在于沒有充分考慮車輛實際的使用狀況，比如車輛是否經(jīng)常高強度使用、是否有事故維修史等，都被忽略不計。

行駛里程法是以車輛行駛的里程數(shù)來計算折舊。通常情況下，每行駛1萬公里，車輛折舊約1% - 2%。計算公式為車輛現(xiàn)值 = 新車指導價×(1 - 每公里折舊率×行駛里程)。相較于使用年限法，它相對更精確一些，畢竟行駛里程是影響車輛損耗的一個重要因素。然而，它也存在明顯缺陷，那就是無法將車輛的保養(yǎng)情況、是否發(fā)生過重大事故等記錄納入考量范圍，而且里程數(shù)還存在被篡改的風險。

重置成本法，首先要確定在當前市場上重新購置相同或類似車型的價格，接著依據(jù)車輛的使用年限、實際車況等因素來計算折舊后的價值。這種方法考慮到了市場價格的波動以及車輛自身的情況，相對比較全面。

現(xiàn)行市價法，主要是參考市場上同款或類似車型近期的成交價格來評估車輛的價值。運用這種方法的關(guān)鍵在于能夠獲取準確的市場交易數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)才能較為精準地估算出二手車的價格。

綜合評估法則是一種更為科學、全面的方式。它巧妙地結(jié)合了年限法和里程法，同時充分考慮車輛的使用年限、行駛里程、保養(yǎng)狀況、事故記錄、外觀狀況、市場供求關(guān)系以及地區(qū)差異等眾多因素。具體的評估方法通常是參考專業(yè)評估報告，再結(jié)合多種估值方法進行綜合判斷與適當調(diào)整。雖然這種方法評估結(jié)果相對更準確，但缺點是收集信息的工作量較大，評估過程也更為復雜。

總之，二手車折價算法各有千秋，也都存在一定的局限性。在實際交易中，不能僅僅依賴單一算法來確定二手車價格。買賣雙方都需要綜合多方面因素，結(jié)合各種算法進行權(quán)衡，才能讓交易價格盡可能貼近車輛的真實價值，實現(xiàn)公平合理的交易 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）