豐田雙擎與混動存在多方面不同。雙擎本質(zhì)是插電式混動，而混動通常指普通混動。雙擎有更大電池，可外接充電，純電續(xù)航長；普通混動電池小，無法外接充電，純電續(xù)航短。從技術(shù)原理看，雙擎是混動技術(shù)特殊形式，雙擎內(nèi)燃機和電動機可獨立或協(xié)同工作，混動則通過能量回收系統(tǒng)提高燃油利用率。在選擇時，要依自身需求來挑選更適合的車型。

在動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，二者也有著顯著差異。豐田雙擎采用的是混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這種系統(tǒng)綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點，其中的兩個電動機分工明確，一個負責(zé)驅(qū)動車輛行駛，另一個則負責(zé)發(fā)電，能夠靈活調(diào)節(jié)發(fā)電機轉(zhuǎn)速來精準(zhǔn)控制功率分配比。這使得車輛不僅能有效利用溢出能量發(fā)電，還能在剎車或滑行時巧妙回收動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。而豐田混動涵蓋多種不同的混合動力系統(tǒng)，電動機在其中主要起到輔助發(fā)動機的作用，結(jié)構(gòu)和工作模式相對更為多樣和復(fù)雜。

從應(yīng)用車型的角度來說，也各有不同。像普銳斯、凱美瑞等車型采用的是豐田混動技術(shù)，這些車型憑借混動技術(shù)，在燃油經(jīng)濟性和日常駕駛便捷性上取得了良好的平衡。而雷凌雙擎、卡羅拉雙擎等車型則運用了雙擎技術(shù)，這些雙擎車型在提供更多純電動行駛里程方面表現(xiàn)出色，滿足了部分消費者對于純電駕駛體驗的追求。

在市場定位上，二者也有所區(qū)分。豐田雙擎車型往往定位于中高端市場，它以其先進的技術(shù)和更好的純電行駛性能，吸引那些對汽車技術(shù)有較高追求、更注重駕駛品質(zhì)以及愿意為環(huán)保出行付出更多成本的消費者。而豐田混動車型則覆蓋更廣泛的市場區(qū)間，它憑借出色的燃油經(jīng)濟性和使用便捷性，滿足了不同消費層次人群的需求，無論是追求性價比的普通消費者，還是對車輛性能有一定要求的用戶，都能在混動車型中找到適合自己的產(chǎn)品。

綜上所述，豐田雙擎和混動在多個維度存在不同。雙擎以插電式的優(yōu)勢、獨特的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，為消費者帶來更多純電駕駛體驗，在中高端市場發(fā)光發(fā)熱；混動則憑借多樣化的系統(tǒng)、廣泛的適用性，在更廣闊的市場領(lǐng)域中滿足眾多消費者的日常出行需求。消費者在購車時，需根據(jù)自身的預(yù)算、出行需求、對環(huán)保的重視程度等因素，綜合考量后做出選擇，從而挑選到最契合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）