別克英朗的三缸表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在抖動控制上，通過加平衡軸、發(fā)動機(jī)艙加隔音棉等優(yōu)化措施，啟動時抖動正常，N檔及60到80km/h行駛時抖動不明顯。動力方面，1.3T能輸出160多匹馬力，日常使用、爬坡提速都能勝任。而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢明顯，比四缸更省油。此外，三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，也為車輛帶來諸多好處，整體駕駛體驗(yàn)頗具競爭力。

先來說說抖動控制這方面的優(yōu)化細(xì)節(jié)。平衡軸的加入就像是給發(fā)動機(jī)安上了一個穩(wěn)定器，它能夠有效抵消發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力，從而大大降低抖動幅度。而發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的隔音棉，不僅能減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音傳入車內(nèi)，還在一定程度上起到了緩沖和吸收震動的作用。所以在啟動階段，雖然能感覺到發(fā)動機(jī)的抖動，但這屬于正常范圍，并不會讓人覺得突?；蛘卟贿m。當(dāng)車輛掛入N檔時，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷相對減小，抖動進(jìn)一步減輕。而在60到80km/h這個常用的行駛速度區(qū)間，你幾乎很難察覺到來自發(fā)動機(jī)的抖動，車內(nèi)依然能夠保持一個較為安靜和平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。

再聊聊動力表現(xiàn)。1.3T排量卻能爆發(fā)出160多匹的馬力，這在同級別車型中算是相當(dāng)不錯的數(shù)據(jù)了。對于日常城市通勤來說，這樣的動力完全可以輕松應(yīng)對各種路況。無論是在紅綠燈起步，還是在超車并線時，都能展現(xiàn)出足夠的活力。遇到一些坡度不是特別大的坡路，別克英朗也能輕松應(yīng)對，不會出現(xiàn)動力不足而“吃力”的情況。當(dāng)你深踩油門想要體驗(yàn)一下加速的快感時，雖然會有一點(diǎn)延遲，但緊接著就是源源不斷的動力輸出，那種提速的暢快感覺還是能夠讓人感受到駕駛的樂趣。

不得不提的是燃油經(jīng)濟(jì)性。三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，體積小、重量輕，這使得車輛整體的重量也有所降低。車重減輕了，在行駛過程中所需要克服的阻力也就變小了，自然就更加省油。而且，相比傳統(tǒng)的四缸發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)在燃油的燃燒效率上也有一定的提升，能夠讓每一滴燃油都發(fā)揮出更大的作用。這對于廣大車主來說，無疑是一個非常實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，能夠在日常的使用中為車主節(jié)省不少的燃油開支。

此外，三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單帶來的好處可不止于此。結(jié)構(gòu)簡單意味著零部件數(shù)量相對較少，這在一定程度上降低了生產(chǎn)成本，對于車輛的后期維修保養(yǎng)也更加友好。如果出現(xiàn)一些小故障，維修起來更加方便快捷，費(fèi)用也相對較低。同時，較小的體積和重量，也有助于車輛的整體布局和操控性能的優(yōu)化，讓車輛在行駛過程中更加靈活輕便。

總的來說，別克英朗的三缸發(fā)動機(jī)在抖動控制、動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及結(jié)構(gòu)優(yōu)勢等多個方面都有著不錯的表現(xiàn)。它已經(jīng)不再是人們印象中那個抖動大、動力弱的三缸發(fā)動機(jī)了。如今的它，憑借著自身的種種優(yōu)點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且舒適的駕駛體驗(yàn)，是一款值得考慮的車型配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）