本田浩影的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者的多元需求。它提供燃油、HEV 混動(dòng)和 PHEV 插混三種動(dòng)力版本。燃油版 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 CVT 變速箱，動(dòng)力輸出平順；2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)匹配的油電混動(dòng)車(chē)型，動(dòng)力響應(yīng)迅速。HEV 混動(dòng)版采用先進(jìn)技術(shù)，熱效率高且油耗低。PHEV 插混版純電續(xù)航可觀，滿油滿電續(xù)航超 1000km。整體動(dòng)力表現(xiàn)出色。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)燃油版，其配備的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)142kW，最大扭矩為243N·m ，與CVT變速箱默契配合，為駕駛者帶來(lái)平順絲滑的動(dòng)力輸出。在城市道路行駛時(shí)，它靈動(dòng)自如，即便是穿梭于擁堵路段，也能應(yīng)對(duì)得游刃有余。當(dāng)你切換至S擋模式，車(chē)輛的靈活性進(jìn)一步提升，油門(mén)響應(yīng)變得更加靈敏，那種一踩就有的動(dòng)力反饋，讓駕駛增添了不少樂(lè)趣。而21款車(chē)型通過(guò)刷ECU程序，起步頓挫問(wèn)題得到改善，油門(mén)響應(yīng)輕巧，渦輪提前介入，即使?jié)M載爬坡也不在話下，在120km/h以?xún)?nèi)提速快捷，并且噪音小、無(wú)頓挫，駕駛質(zhì)感大幅提升。

再看看HEV混動(dòng)版，它采用本田最新第四代iMMD混動(dòng)技術(shù)，這可是一大亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油方式升級(jí)為缸內(nèi)直噴，噴油壓力達(dá)到350bar，熱效率高達(dá)41%，這意味著燃油能得到更充分的利用。其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩335N·m ，系統(tǒng)綜合功率152kW，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且百公里油耗僅5.49L，真正做到了動(dòng)力與能耗的完美平衡。雙電機(jī)配置讓動(dòng)力響應(yīng)極為迅速，在普通模式下，以60 - 80km/h的速度巡航，舒適感滿滿；切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力瞬間充沛起來(lái)，滿足你對(duì)速度的追求；節(jié)能模式更是貼心，在擁堵路況下也能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，實(shí)測(cè)每日通勤近百公里平均油耗僅5.6L。

最后瞧瞧PHEV插混版，它基于HEV混動(dòng)版技術(shù)原理打造，電池容量為17.7kWh，CLTC純電續(xù)航可達(dá)91km，在日常短途出行中，純電模式就能輕松應(yīng)對(duì)，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。而在饋電狀態(tài)下，百公里油耗也僅4.8L，滿油滿電的情況下續(xù)航超1000km，完全打消了駕駛者的續(xù)航焦慮。

總的來(lái)說(shuō)，本田浩影的三種動(dòng)力版本各有千秋。燃油版滿足對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)駕駛質(zhì)感有追求的消費(fèi)者；HEV混動(dòng)版以先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗的雙重優(yōu)勢(shì)；PHEV插混版則憑借可觀的純電續(xù)航和超長(zhǎng)的綜合續(xù)航能力脫穎而出。無(wú)論你是注重駕駛樂(lè)趣、節(jié)能環(huán)保還是續(xù)航里程，浩影都能有一款動(dòng)力版本滿足你的需求，是一款動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）