勝達(dá)水箱里有機(jī)油，可能是氣缸墊損壞、缸套裂、機(jī)油冷卻器故障或散熱器損壞等原因?qū)е隆．?dāng)氣缸墊受損，油道與水道連通，機(jī)油在壓力差作用下進(jìn)入水箱；缸套出現(xiàn)裂紋，高壓會將機(jī)油擠進(jìn)冷卻水中；機(jī)油冷卻器有問題，如冷卻管裂紋等，也會使機(jī)油混入；散熱器損壞同樣可能造成水箱混油。具體需細(xì)致檢查判斷。

首先，沖缸墊是較為常見的原因之一。缸墊一旦損毀，就如同在油道和水道之間打開了一道“通道”，讓它們彼此貫通。要知道，機(jī)油的壓力通常是高于冷卻水的壓力的，這種壓力差就如同一只無形的手，將機(jī)油“推”入了水道，進(jìn)而流入水箱之中。想要判斷是否是沖缸墊導(dǎo)致的這一問題，有一些小竅門。你可以留意水箱冷卻水表面，要是有氣流逸出，那就可能是沖缸墊在作祟；還有，在車輛停機(jī)之后，觀察冷卻水是否會自動流入機(jī)油道，進(jìn)而進(jìn)入油底殼。不過在判斷的時候，為了讓觀察結(jié)果更準(zhǔn)確，建議先取掉水泵皮帶，讓水泵停止工作，這樣水箱內(nèi)的水就能保持相對平穩(wěn)的狀態(tài)，便于我們更清晰地觀察和判斷。

其次，缸套裂也可能讓機(jī)油進(jìn)入水箱。發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的燃油壓力是很高的，當(dāng)缸套出現(xiàn)裂紋時，這種高壓就如同一個強(qiáng)大的“助推器”，會將機(jī)油在高壓的作用下，通過缸套的裂紋“擠”入冷卻水中，最終導(dǎo)致水箱里出現(xiàn)機(jī)油。

再者，機(jī)油冷卻器故障也不容忽視。機(jī)油冷卻器在裝配或者制造過程中，如果冷卻管本身就存在裂紋，或者焊接工藝不佳，就容易埋下隱患。又或者在冬季存放車輛時，冷卻水沒有排放干凈，冷卻管被凍裂，這些情況都會使得機(jī)油進(jìn)入冷卻水中，然后在水箱里被發(fā)現(xiàn)。

另外，散熱器損壞也可能導(dǎo)致水箱里有機(jī)油。機(jī)油散熱器或者變速箱散熱器一旦損壞，就可能出現(xiàn)竄油的情況，進(jìn)而致使水箱中混入機(jī)油。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)勝達(dá)水箱里有機(jī)油時，不要慌亂著急去更換零件，而是要通過多種觀察和檢查手段，細(xì)致地排查究竟是哪種原因?qū)е碌摹Ｖ挥袦?zhǔn)確判斷出故障原因，才能進(jìn)行針對性的維修，避免盲目更換零件帶來的時間和金錢的浪費(fèi)，讓車輛盡快恢復(fù)正常狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）